Включает в себя ООО «Глобус» (чартерный перевозчик), а также доли в компаниях ООО «С7 Тур», ООО «С7 Инжиниринг», ООО «С7 Сервис», ООО «С7 Чартер», ООО «С7 Инвест», ООО «С7 ИТ», ООО «С7 Карго». Группе компаний S7 принадлежит 1% акций авиакомпании «Сибирь».
При всем международном признании, о котором говорит Филев,
нынешнее финансовое положение авиакомпании эксперты считают плачевным как из-за крупных долгов (свыше 10 млрд рублей, все активы заложены по кредитам), так и в связи с общим падением рынка авиаперевозок.
Крупнейшая авиакомпания России на внутренних маршрутах, входит в топ-50 мировых авиаперевозчиков по итогам 2008 года. В минувшем году количество перевезенных пассажиров выросло на 3,4% — до 5 млн 892 тыс. 548 человек. Финансовые показатели (РСБУ, девять месяцев 2008 г.): выручка – 31,9 млрд руб., чистая прибыль – 157,14 млн руб.
Маршрутная сеть выстроена на базе трех крупных узлов в Москве (Домодедово), Новосибирске и Иркутске, а также аэропортов в Челябинске, Перми, Сочи и Хабаровске. География полетов охватывает более 100 городов.
Крупнейший акционер – Наталья Филева, распоряжающаяся 63% акций авиакомпании. Еще 25,5% принадлежит государству.
Впрочем, политика сокращения издержек дает некоторые результаты: накладные расходы были снижены на 25%, что сэкономило «Сибири» более 300 млн рублей в год. Дополнительные доходы от продажи запчастей и сдачи в аренду остановленных самолетов советского производства составят до 370 млн рублей. Рост эффективности продаж позволит увеличить выручку на 2–3% в год и дополнительно снизить расходы до 120 млн рублей в год, говорится в сообщении компании. «Сибирь» сообщает, что входящих кассовых потоков авиакомпании полностью хватает на обслуживание производственной и коммерческой деятельности и выплату процентов по кредитам. Объемов валютной выручки достаточно на выплату лизинговых платежей.
И все же мнение экспертов однозначно: собственными силами компании не спастись. По мнению Сайно, шанс есть, лишь если государство надавит на банки для выделения кредитов, но не похоже, чтобы это произошло. Тем не менее эксперт уверен, что критического развала авиакомпании, как это произошло с альянсом AiRUnion, не будет допущено. «С учетом объема долга продажа компании выглядит оптимальным вариантом», — говорит аналитик ИК «Проспект» Ольга Тычкова.
По некоторым сведениям, Наталья Филева планирует выйти из числа акционеров «Сибири», оплатив своими 63% акций допэмиссию ЗАО «Группа компаний S7» на 2 млрд рублей. «Но
есть вероятность, что Филев и его супруга (Наталья Филева, основной акционер «Сибири» — «Газета.Ru») постепенно отходят от дел, оставляя за собой только авиакомпанию «Глобус»,
— говорит Тычкова. Эксперты не исключают, что выкуп допэмисии может провести потенциальный новый владелец «Сибири». Напомним, что «Аэрофлот», ранее заинтересованный в пакете авиаперевозчика, в декабре 2008 года принял окончательное решение, что авиакомпании ему не интересна. Но вполне возможно, что интерес к ней проявит недавно образованная «Росавиа», собирающая активы большинства авиакомпаний, оказавшихся в трудном положении с началом финансового кризиса. «Есть еще вероятность, что часть пакета отойдет за долги — Сбербанку, или «Ист-Лайн», или кому-либо еще из кредиторов», — добавляет Сайно.
