Подпишитесь на оповещения
от Газеты.Ru
Дополнительно подписаться
на сообщения раздела СПОРТ
Отклонить
Подписаться
Получать сообщения
раздела Спорт

Половина прав на авиалинии выдается впустую

Росавиация раскрыла эффективность использования авиакомпаниями прав на международные маршруты

Алина Черноиванова 29.11.2012, 18:18
Росавиация раскрыла эффективность использования авиакомпаниями прав на международные маршруты iStockPhoto
Росавиация раскрыла эффективность использования авиакомпаниями прав на международные маршруты

Авиакомпания «Трансаэро» лидирует по количеству используемых допусков на международные линии: перевозчик выполняет рейсы по 96 маршрутам из 154 выданных Росавиацией (62%). На последнем месте компания «Таймыр» — 6 маршрутов из 86 полученных (7%). Меньше всего допусков у «Газпромавиа» — их два, но по одному из них авиакомпания выполняет полеты, так доля используемых допусков близка к показателю «Аэрофлота». Крупнейший российский перевозчик использует полученные от Росавиации допуски на 52%: «Аэрофлот» выполняет полеты по 81 маршруту из 156 имеющихся (в октябре гендиректор компании Виталий Савельев сообщил президенту Владимиру Путину, что компания готова отказаться от монополии на 34 рейса за рубеж).

У «ВИМ-авиа» 65 допусков, используются 17 (26%). Наибольшее количество прав за «Уральскими авиалиниями» — 230, но перевозчик летает по 85 (37%). «Сибирь» из 112 допусков использует 57 (51%), «Якутия» из 60 — 11 (18%), «Татарстан» из 62 — 9 (15%), «Кубань» из 35 прав реализует 6 (17%), а компания «Ямал» из 42 — 10 (24%).

Данные опубликованы на сайте Росавиации. На них должны опираться члены межведомственной комиссии при распределении новых международных маршрутов. В таблице приводится информация только по 11 авиаперевозчикам. Это компании, претендовавшие на новые допуски, решение по которым Росавиация выставляла на голосование. В частности, эксклюзивный маршрут Москва — Базель (Швейцария) хотели получить «Аэрофлот», «Ямал», «Сибирь» и «Газпромавиа». Результаты рассмотрения заявок от перевозчиков не раскрываются. «Заседание комиссии состоялось вчера, 28 ноября; результаты будут известны позднее», — пояснили в Росавиации.

Ведомство публикует таблицу критериев для голосования впервые, но документ составлен по приказу Минтранса, утвержденному в 2008 году. Отбор на рейсы проходит по шести параметрам. Например, по регулярности перевозок. Так, согласно статистике Росавиации, самый высокий процент рейсов, выполненных без задержек, показала авиакомпания «Сибирь» (98,31% вылетов вовремя). Самый слабый показатель у «Кубани» (без задержек отправлены 85,49% рейсов).

Еще один критерий — план перевозчика по эксплуатации маршрута: подавая заявки к нынешней комиссии, все компании указали, что будут использовать допуски со 100-процентной эффективностью. Но данные Росавиации свидетельствуют о другой практике. «У всех авиаперевозчиков разрешений больше, чем реальных рейсов. Про запас, — пояснил источник в одной из компаний. — Например, у «Уральских авиалиний» есть права на Дублин, но в Дублин не летают, так как не могут чисто физически: в их парке нет дальнемагистральных самолетов».

55% рынка международных авиаперевозок делят между собой топ-5 российских авиакомпаний: «Аэрофлот» (28%), «Трансаэро» (14,3%), группа S7 (4,4%), «Уральские авиалинии» (4,3%) и «ЮТэйр» (4%). Об этом говорит статистика Транспортной клиринговой палаты за первые 9 месяцев 2012 года (данные представила вице-президент ТКП Марина Букалова на недавней конференции «Маркетинг авиатранспортных услуг»). Еще 31,4% закреплены за иностранными перевозчиками. Несмотря на либерализацию международного авиасообщения, которая активно ведется в последний год, особых изменений в структуре перевозок за рубеж не зафиксировано. Российские компании увеличили долю в этом сегменте на 3%, но за счет уменьшения доли иностранных компаний и вытеснения менее устойчивых российских конкурентов.