Лоукостеры полетят через Калугу

Шувалов поддержал создание аэропорта для лоукостеров в Калужской области

Аэродром совместного базирования Ермолино в Калужской области может стать аэропортом для лоукост-авиакомпаний. Инициативу областных властей поддержал первый вице-премьер Игорь Шувалов, побывав на аэродроме. В Ермолино можно привлечь и иностранных бюджетных авиаперевозчиков, не исключают в Белом доме. Но бюджетные инвестиции в развитие объекта пока не привлечены.

Аэродром Ермолино в Калужской области может стать международным аэропортом, в том числе для базирования бюджетных авиакомпаний, сообщили «Газете.Ru» в секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова по итогам рабочей поездки чиновника в Калужскую область.

Ермолино в перспективе можно рассматривать и как базовый аэропорт для иностранных бюджетных авиакомпаний. Представитель Шувалова не исключил этого, добавив, что вопрос о привлечении на российский рынок перевозчиков из-за рубежа, затронутый на одном из совещаний Шувалова осенью 2012 года, находится в стадии проработки ведомствами и экспертным сообществом.

Представитель секретариата подчеркнул, что многие регионы сейчас находятся на такой стадии экономического развития, что создание авиационных объектов, особенно в рамках бюджетной авиации, становится жизненно важным.

Еще один аэропорт в Калуге

Стоимость реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП) международного аэропорта Калуга (ранее Грабцево) оценивается в сумму более 3 млрд рублей, сообщил губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, сопровождая первого заместителя председателя правительства РФ Игоря Шувалова в его поездке по области в пятницу. По словам главы региона, эта сумма включает в том числе и финансирование из федерального бюджета по специальной программе, сообщает «Интерфакс». Работы начнутся в 2013 году. В целом, согласно планам, международный аэропорт Калуга будет введен в эксплуатацию после реконструкции в середине 2014 года. «В последние годы в Калужской области появилось больше 60 крупных промышленных предприятий и десятки средних предприятий. Сегодня инвестор ставит вопрос о необходимости обеспечения авиационного сообщения для грузовых перевозок и пассажирских рейсов. Поэтому было принято решение о передаче аэропорта в собственность региона. Также мы передадим субсидии на реконструкцию этого аэропорта — более 1 млрд рублей», — отметил Шувалов. Министр экономического развития Калужской области Владимир Попов, в свою очередь, добавил, что после реконструкции аэропорт сможет принимать самолеты типа A319 и Boeing-737. «Проводившиеся ранее исследования показали, что иностранные сотрудники наших индустриальных парков часто совершают перелеты в Европу и им необходимо оперативно перемещаться из одной точки в другую. Также есть потребность в еженедельных рейсах в Самару, Санкт-Петербург и Нижний Новгород», — уточнил Попов в ходе поездки. Комплекс Грабцево был включен в программу развития транспортной системы до 2015 года, а генеральный директор аэропорта Фридрих-Вильгельм Ленц отмечал, что первый этап реконструкции оценивается в 2,1 млрд рублей. Также о софинансировании проекта реконструкции аэропорта заявлял концерн Volkswagen. Вылеты из аэропорта Грабцево полностью прекратились в 2003 году, а в 2007 году была отозвана его лицензия. Грабцево сменило статус, став аэродромом, после чего его перевели из федеральной собственности в региональную. В 2010 году, после принятия решения о реконструкции, объект сменил организационную форму и стал называться аэропортом Калуга.

Аэродром, расположенный в районе Балабаново (на границе Калужской и Московской областей, в 60 км от Внуково), до декабря 2012 года был подведомственным Министерству внутренних дел.

В реестр гражданских аэродромов он входил до 2007 года. Это аэродром класса Б, с размером взлетно-посадочной полосы 3000х60 м. Аэродром был допущен к эксплуатации воздушных судов типа Ан-2, Ан-12, Ан-26, Ил-76Т (ТД), Ми-8МТ, Ми-8МТВ круглый год в светлое время суток. Но в 2007 году аэродром был исключен из реестра из-за нарушений требований правил по обязательной сертификации аэропортовой деятельности, свидетельствуют данные Росавиации.

В начале 2012 года власти Калужской области заявили о планах реконструкции этого аэродрома с привлечением средств инвесторов. Уже создана «Управляющая компания «Международный аэропорт Ермолино», которая заказала проектные работы по реконструкции аэродрома и строительству объектов инфраструктуры гражданского сектора. Проектирование реконструкции аэродрома закончено, и, по данным Росавиации, эта часть проекта вскоре будет отправлена в Главгосэкспертизу России.

Федеральные власти поддержали инициативу калужской администрации. В декабре 2012 года по распоряжению правительства Ермолино был включен в перечень аэродромов совместного базирования. Интерес к проекту проявила компания «ЮТэйр», которая планирует разместить в Ермолино тренажерный центр и ремонтную базу вертолетов. «Вопрос организации авиаперевозок из Ермолино еще прорабатывается, — сообщили в компании. – Бизнес-план и стратегия обсуждаются».

«Окончание разработки проекта на аэровокзальный комплекс планируется на апрель 2013 года, — сообщили в Росавиации. – Начало работ по реконструкции аэродрома запланировано на май 2013 года».

Предполагается, что аэродром будет соответствовать классу Б (по классификации ICAO — 4C). Он сможет принимать воздушные суда типа ИЛ-96-300, Boeing-767-400 и классом ниже; проект предусматривает 40 мест стоянки для самолетов, пропускная способность аэровокзала – 2,4 тыс. пассажиров в час; это будет аэровокзал двухмодульного типа.

Но пока проект реализуется за счет региона. В Росавиации уточнили, что «выделение средств федерального бюджета на реконструкцию аэродромного комплекса не предусмотрено».

В секретариате Шувалова отметили, что посещение Ермолино может рассматриваться в контексте проекта развития Московского авиаузла, находящегося сейчас в проработке.

Предварительные предложения по нему в апреле 2013 года должен представить консорциум независимых консультантов, который по заказу правительства России разрабатывает модель развития авиаузла.

Консультанты – компании Lufthansa Consulting, Vegas Lex, InfraONE и ФГУП «ГосНИИ ГА» – должны проработать все вопросы по Ермолино: транспортную доступность (аэродром находится в 80 км от МКАД), экономическую целесообразность инвестиций, аэронавигационную составляющую, а также сравнить Ермолино с другими аэродромами, претендующими на статус четвертого международного аэропорта Московского авиаузла, — это Раменский (проект поддерживает вице-премьер Дмитрий Рогозин), Чкаловский, Клин, Быково и другие.

Источник, знакомый с предварительным анализом возможностей Ермолино, утверждает, что на данный момент этот аэродром выглядит наиболее перспективным. По его словам, совместное базирование всегда осложняет использование инфраструктуры в интересах гражданского сегмента, но, в отличие от экспериментальной авиации в Раменском и военной в Чкаловском, авиация МВД в Ермолино «не представляет значительных проблем».

Тем не менее еще есть «вопрос о земле». «Там уже успели построиться дачники, так что еще надо внимательно просчитать, есть ли возможность для развития аэропорта», — пояснил осведомленный источник. Но значительная поддержка со стороны областных властей может решить и эту проблему, если она возникнет, добавляет он.