Цивилизация
Немецкая компания MC Chip специализируется на тюнинге автомобилей, при этом механикам этой команды совершенно неважно, какой автомобиль «прокачивать». Это может быть и семейный минивэн Opel Sintra, и бабушкин Renault Clio, и спорткар Ferrari. Вот и заводская спортивная доработка специалистами Volkswagen хетчбэка Golf GTI – не помеха для техников MC Chip показать свое мастерство в деле. В большей степени обновления коснулись мотора и ходовой части машины. Под капот хетчбэка помещен специально разработанный двухлитровый двигатель с системой послойного впрыска топлива FSI-Turbo.
В версии GTI его мощность составляет 147 кВт (200 л. с.). Специалисты MC Chip изменили настройки этого мотора, в результате удалось поднять мощность до 242 л. с. Крутящий момент возрос с нынешних 280 Н•м до 380 Н•м.
С такими показателями машина набирает «сотню» не менее чем за 6 сек.
Максимальная скорость увеличилась на 14 км/ч (249 км/ч). При этом двигатель по-прежнему соответствует нормам Euro-4. Выброс СО2 не превышает 190–197 г/км.
Внешне Golf GTI MC Chip заметно отличается от нетюнингованных собратьев. При этом специалистам ателье удалось добиться выразительного облика и брутальной харизмы за счет небольших, но очень точных и выверенных штрихов. Прежде всего, это окраска в цвет «черная жемчужина», серебряные полосы на капоте и на порогах дверей. Машину украшают также фирменные черные 12-спицевые литые диски с низкопрофильной резиной (225/35 R19). Благодаря новой спортивной подвеске от фирмы H&R машина занижена на несколько миллиметров, она еще лучше управляется и входит в крутые виражи на треках.
Golf GTI уже не в первый раз становится предметом усовершенствований немецких автомобильных инженеров.
До сих пор ведется доработка представленного двумя годами ранее GTI W12. Германские специалисты установили на этот хетчбэк двенадцатицилиндровый мотор объемом 6,0 литров. Такой движок стоит на машинах типа Bentley Continental, Audi A8, Volkswagen Phaeton и Touareg. Инженерам, не без помощи двух турбин, удалось довести его мощность до 650 л. с. при 750 Н•м крутящего момента. Разумеется, с такой чудовищной силой не справится передний привод, поэтому специалисты пересадили мотор машины в центральную часть – прямо за передними сиденьями – по принципу спорткаров. Заднеприводный GTI W12 в состоянии разогнаться до «сотни» за 3,7 сек., его максимальная скорость – 325 км/ч. Для жесткости кузова были установлены распорки внутри салона. А для управляемости – «пересажено» специальное гоночное шасси. Внешность машины тоже не узнать – аэродинамический обвес, спортивные спойлеры и воздуховоды для охлаждения тормозных дисков превратили машину в раллийный болид.
