Цивилизация
На «Салоне полноприводных автомобилей» в выставочном комплексе «Крокус-Экспо» «джиперского» духа особо не ощущается — мероприятие весьма официальное и благопристойное. Впрочем, главные премьеры от Volkswagen — универсал Passat Variant и внедорожник Touareg Expedition — и рассчитаны скорее на благообразную публику с серебром в волосах и золотом в карманах, чем на лихих покорителей бездорожья.
Тем не менее Touareg Expedition, по крайней мере на бумаге, выглядит вполне подготовленным для езды по буеракам: увеличенный на 25 мм дорожный просвет, мощный алюминиевый багажник на крыше с дополнительными фарами, турбодизели и бензиновые «восьмерки» мощностью от 174 до 241 л. с. За базовый Expedition с двигателем 2,5 л TDI и 6-ступенчатой коробкой передач дилеры просят от €50,8 тыс., а самой дорогой оказалась также турбодизельная версия с «шестеркой», выдающей 225 л. с., — от €56,9 тыс. (за модификацию с бензиновым V8 мощностью 241 л. с. нужно будет заплатить от €52,3 тыс.). В качестве дополнительного оборудования предлагается полная защита днища, отлитая из алюминия и прошедшая проверку в песках Дакара, мощная лебедка с дистанционным управлением, палатка на крышу и раскладной алюминиевый стол, защитная пленка на колесных арках и дверях, а также прочие предметы, облегчающие в путешествии жизнь себе и автомобилю. Они недешевы: от €120 за лестницу для подъема на крышу до €3,9 тыс. за палатку со столиком.
С российскими премьерами на этом всё. Volvo, Subaru и Land Rover показывают хорошо знакомую и широко представленную в шоу-румах дилеров технику. Audi так пока и не довезла до России новый Q7. На ее стенде стояли уже знакомые модели, причем далеко не все полноприводные. Внедорожники Nissan — адаптированный к отечественным реалиям Murano и пикап Navarro — можно было увидеть на выставке «Авто+Автомеханика», но она была в Санкт-Петербурге, теперь пикап и паркетник довезли до Москвы. Mitsubishi сделала акцент на спорте: можно посидеть в красном Lancer Evolution и полюбоваться раллийным «Паджеро» с выставкой кубков на крыше. Новинками тоже не балуют.
В дальнем конце зала скопилась кучка злобных уродцев на огромных колесах: самоделки и модификации серийных автомобилей представил клуб «4х4». Многие полноприводные аппараты дизайном откровенно напоминали советские колесные тракторы.
Те, кто осмотр автомобиля начинает обычно с ценника, задерживались у стендов китайских производителей. Правда, без смущения о своей принадлежности к китайской промышленности заявляла только Great Wall Motors, выставившая три внедорожника под собственной маркой. На стенде представлены полноприводные версии моделей Deer G3, SUV G5 и Hover. Hover с современными рублеными формами кузова и заползающими на задние стойки фонарями вызывал очевидное замешательство у желавших сравнить этот ладный «паркетник» с любым другим изделием китайского автопроизводителя. Правда, за современный оригинальный дизайн придется платить значительно дороже, чем за подобие японских пикапов начала 90-х, коими являются Deer G3 и SUV G5, — от $24 950 против $12 186 и $20 490 соответственно.
Почти в конце зала, в уголке, стоит внедорожник, очень похожий на «Прадо». Хозяин стенда, правда, представлял его как конкурента не «японцу», а все тому же «Ховеру». Автомобили оказались соотечественниками. На этот раз создатели машины предпочли не афишировать его происхождение: внедорожник собирают в Черкесске, на частном предприятии Derways, и продаваться он будет как «Дервейз-313120».
«Из Китая приходят готовые узлы силового агрегата, коробка, рама, кузовные панели и пара ведер болтов, — рассказывает человек на стенде, оказавшийся главой московского представительства Derways. — Мы красим, собираем, ставим свои шильдики».
<1>Окончательная цена внедорожника пока не определена, вроде как обещают $22–22,5 тыс. в максимальной комплектации (двузонный климат-контроль, магнитола с проигрывателем компакт-дисков, электропакет, регулируемая рулевая колонка). Гарантия — 2 года с ограничением пробега до 60 тыс. км
— Такая же комплектация «Ховера» стоит на пять тысяч дороже! За дизайн можно переплатить пару тысяч, но не пятак же отдавать! — с азартом рассуждает человек на стенде Derways. — Если учесть, что это наша сборка и идет не под китайской маркой, то мы этот «Ховер» просто…
И он сделал несколько энергичных натягивающих движений руками.
Ностальгировать о славном прошлом отечественного тракторостроения и дивиться современному китайскому можно по 13 ноября включительно с 10 до 18 часов. Проводятся тест-драйвы. Желающим этого захватить с собой паспорт и водительское удостоверение.
