О повышении цен сообщил в понедельник в интервью телеканалу «Вести» президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин. В РЖД это называют «гибким регулированием тарифов на дальние перевозки». График такого регулирования ежегодно утверждает Федеральная служба по тарифам (ФСТ).
Урезают тарифы железнодорожники в те периоды, когда спрос на билеты невысок. Фактически это аналогично сезонным скидкам. В период спада понижение цен позволяет привлечь дополнительных пассажиров на железную дорогу.
В период повышенного спроса стоимость билетов повышается.
В наступающем году тарифы на пассажирские перевозки будут выше базовых четко в праздничные периоды (2–8 января, 5–10 марта, 29 апреля--3 мая, 7–8 мая, 25–30 декабря) и на весь сезон отпусков (11 мая--30 сентября). Своей нижней границы тарифный коэффициент достигнет дважды: 1 января и 9–10 мая, в эти дни билеты можно будет купить на 55% дешевле. Остальное время цены будут ниже базового тарифа на 6–20%. «Применение графика гибкого регулирования тарифов в плацкартных и общих вагонах позволяет равномерно распределить пассажиропотоки в течение года и сократить убытки от перевозок дальнего следования РЖД», — цитирует «Интерфакс» заместителя руководителя ФСТ Виталия Евдокименко.
Однако для пассажира такое планирование не приведет к серьезному снижению расходов.
Цены на билеты вырастут в любом случае, на 14% в плацкартных вагонах и на 21–25% в купейных и СВ.
«Точно так же, как с уровнем инфляции повышается стоимость жизни, повышается стоимость обслуживания, потому что мы живем в реальном мире», — оправдал повышение цен Владимир Якунин. «Мы опять оказались ниже уровня инфляции, — констатировал глава РЖД. — Ведь мы покупаем энергоносители, мы покупаем дерево — шпалу, мы покупаем металл, мы покупаем обслуживание. Все это влечет за собой повышение себестоимости».
Стоимость проезда в пригородных электричках возрастет примерно на 13%. Так, в пределах Москвы билет будет стоить на 2 рубля дороже (29 рублей), а в пределах Московской области на один рубль (12 рублей) в пределах одной зоны. Об этом на прошлой неделе сообщил начальник Московской железной дороги (МЖД) Владимир Старостенко. Он также напомнил, что во всех регионах столичной магистрали, кроме Москвы, тариф на проезд в пригородных электричках по-прежнему ниже себестоимости организации таких перевозок. «В текущем году столичная магистраль понесла убыток от пригородных перевозок в размере 5,2 млрд рублей», – сказал Старостенко.
Предполагалось, что в дальнейшем рост будет постепенно замедляться, запланированное повышение на 2008 год составляло для плацкарта 11%, для купейных вагонов 19%, для пригородных поездов 13%. Реальность оказалась печальнее.
При этом пассажирские перевозки для «Российских железных дорог» все еще остаются невыгодными. Их убыточность составляет около 35%, то есть платежи пассажиров окупают лишь 65% затрат. Суммы, выделенной из федерального бюджета для покрытия убытков на 2008 год, хватит на покрытие лишь 60% потерь. Возможно, приостановить рост цен удастся к 2009 году, когда убытки от пассажирских перевозок будут полностью компенсироваться государством.
