Цивилизация
С возрастом становишься прагматиком. От беззаботного юношеского авантюризма остается сухой остаток. Впереди – всё разложено по полочкам. Лишний раз не ввяжешься в уличную драку, не уедешь в неожиданное путешествие с подружкой, а скорость за рулем автомобиля превысишь не более чем на 10 км/ч. Не нажимать педаль газа в пол, а притормозить, регулярно использовать презерватив, а вместо секции бокса — заниматься плаванием. И уж если подбираешь новую машину, то оглядываешься на багаж из толпы детей и изрядно пополневшую жену. Не зря говорят, что именно в зрелом возрасте семейный мужчина потухает. И хочется быть холостяком всегда.
Я всегда удивлялся, как часто приходиться встречать лысеющих стариков за рулем, казалось бы, такого молодёжного и вечно современного Porsche 911 – автомобиль сохранил традиции, заложенные еще в 1954 году при создании марки. Не это ли тоска по тому юношескому азарту? И когда смотришься на удивительного пучеглазого Porsche 911, на красные, желтые, зелёные – эти разноцветные, как будто бы игрушечные машинки, вновь ощущаешь себя молодым, а у старика наворачиваются слезы. Жены, семья, дети – зачем всё это было? – возникает вопрос, когда ты садишься за руль и заводишь мотор. Машина лихо рвет вперёд, разгоняется до предела, и ты пускаешься в дрифт по заснеженным горным дорогам Швейцарии.
Ещё на рассвете несколько групп из новеньких Porsche 911 Carrera 4 и 4S стартуют ровной вереницей в гору. Во многом сказочная атмосфера – подсвеченные ночные горы, чистый белоснежный снег, тени огромных елей, запах свежего воздуха и гулкое дерзкое рычание моторов спортивных автомобилей. 911-й с полным приводом потяжелел на 50 кг, визуально чуть шире стала задняя часть. В сравнении с заднеприводными моделями у 911 Carrera 4 каждая задняя колесная арка вынесена наружу на 22 миллиметра, а задние шины на 10 мм шире. За счет этого Carrera 4 увеличивается на 42 мм, а модели 4S – на 36 мм. По словам инженеров, такие небольшие изменения были внесены, чтобы полноприводная версия при всех преимуществах в сложных дорожных условиях не теряла скоростных качеств на сухом асфальте. Также у Carrera 4 под кантом спойлера появилась светодиодная полоса, которая визуально соединяет блоки задних фонарей. Сбоку появились черные накладки на пороги, а спереди новые воздухозаборники.
Сдержанный салон автомобиля ничем не отличается от классической версии. При первом впечатлении пугает своей теснотой. Однако это только визуальный обман, и в кресле водителя идеально подгоняешь параметры электрорегулировкой по 14 направлениям. Здесь сталкиваются классический дизайн и современные новшества, поэтому не покидает ощущение, что находишься именно в салоне «девятьсот одиннадцатого», но при этом с функциями космического корабля.
Активный полный привод Porsche 911 Carrera 4 и 4S за доли секунды перераспределяет с помощью многодисковой муфты крутящий момент между передней и задней осями. При этом перераспределение происходит автоматически в зависимости от условий движения и коэффициента сцепления колес с опорной поверхностью. В Carrera 4 можно увидеть, как работает полный привод — на приборах индикации отображается в реальном времени, как распределяется крутящий момент. Кроме того, в этой модификации появилась новая «по-умному» перенастроенная трансмиссия, которая заточена на то, чтобы быстро реагировать на изменения на дороге. Так, на заснеженной, мокрой или скользкой трассе на передний привод передается до 50% крутящего момента – система молниеносно реагирует на любое изменение состояния дорожного полотна, будь то занос или скольжение.
На полноприводные версии устанавливаются новые двигатели. Carrera 4 оснащается 3,4-литровым оппозитным двигателем мощностью 350 л.с., которая работает в паре с семиступенчатой коробкой передач. 911 Carrera 4S оснащается еще более мощным 3,8-литровым оппозитным двигателем (400 л.с.). До сотни машина разгоняется менее, чем за 5 секунд. На горной дороге, открыв крышу кабриолета, машина на высокой скорости начинает заглатывать снег и срывается вдаль. Чёткие реакции при резких движениях спортивного руля. Но даже на высокой скорости на заснеженной, а местами покрывшейся льдом дороги, полноприводная машина сдерживает реакции водителя.
За рулём такого автомобиля чувствуешь себя опять совсем молодым — хочется нажимать на педаль газа до упора, нарушать правила и отключить все эти системы стабилизации. Но тут ты понимаешь, что всё этот как раз сделано для такого неожиданного азарта, утихомирить и подстраховать, как когда-то родители взбунтовавшегося подростка. И вот один из участников заезда, поддавшись искушению, отключает все системы стабилизации и пускается в драйв. Мгновение и вот уже на резком повороте водитель не справляется с управлением, машина начинает вилять из стороны в сторону, уходит в сильный занос, её разворачивает и бросает на одну стенку сугроба, потом перекидывает на другую сторону, едва не рухнув в обрыв. Раскуроченный передний бампер, пробитый радиатор и – в глазах дерзкого водителя уже читается детский испуг нашкодившего ребёнка.
И тут ты возвращаешься обратно во взрослую жизнь и опять становишься прагматиком. Все остальные водители вновь включают все возможные системы безопасности. Чуть переборщишь с газом — машина слегка поскальзывается задней осью и на секунду встает вполоборота, но тут же схватывают тормоза, сбрасывает обороты мотор, и автомобиль выравнивается. Мысль за рулем полноприводного 911 мгновенно материализуется на дорогу.
| Двигатель | Трансмиссия | Разгон 0-100 км/ч | Цена (руб.) |
| 3,4-литровый оппозитный (350 л.с.) | МКПП | 4.9 с | 4 881 000 |
| 3,4-литровый оппозитный (350 л.с.) | Porsche Doppelkupplung | 4.7 с | 5 049 370 |
| Porsche 911 Carrera 4S | |||
| 3,8-литровый оппозитный (400 л.с.) | МКПП | 4.5 с | 5 581 000 |
| 3,8-литровый оппозитный (400 л.с.) | Porsche Doppelkupplung | 4.3 с | 5 749 370 |
| Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet | |||
| 3,4-литровый оппозитный (350 л.с.) | МКПП | 5.1 с | 5 466 000 |
| 3,4-литровый оппозитный (350 л.с.) | Porsche Doppelkupplung | 4.9 с | 5 634 370 |
| Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet | |||
| 3,8-литровый оппозитный (400 л.с.) | МКПП | 4.7 с | 6 166 000 |
| 3,8-литровый оппозитный (400 л.с.) | Porsche Doppelkupplung | 4.5 с | 6 334 370 |
