Цивилизация
Скуратов Сергей Николаевич. Происхождение и образование
Сергей Скуратов родился 31 марта 1950 года в Свердловске (сегодня — Екатеринбург). Его отец был бортмехаником, мать — сменным начальником службы перевозок.
В 1957 году Скуратов Сергей Николаевич пошел в школу №92. Он занимался футболом, хоккеем, баскетболом и гандболом. Также будущий глава авиакомпании конструировал модели воздушного транспорта.
В 1967 году Скуратов Сергей, получив аттестат, отправился в Бугуруслан Оренбургской области — поступать в летное училище. Конкурс был высоким. Сергей Скуратов, биография которого на протяжении дальнейшей жизни будет связана с авиацией, прошел экзамены и медкомиссию. По его словам, все теоретические и практические дисциплины, предусмотренные программой профподготовки пилотов, давались ему легко.
В 1970 году Сергей Николаевич Скуратов окончил учебное заведение. По всем предметам он получил наивысшие баллы.
В 1971 году Скуратов Сергей Николаевич поступил в Академию гражданской авиации в Ленинграде. Через семь лет он получил красный диплом и квалификацию инженера-пилота.
В 1983–1984 годах Скуратов Сергей, готовясь к руководящей должности, прошел обучение на командном факультете Академии.
Карьера пилота
Сергей Скуратов – опытный летчик
Личный архив Сергея Скуратова
В 1970 году Скуратов Сергей устроился во второй Свердловский объединенный авиаотряд вторым пилотом легкомоторного Ан-2 — третьего в стране самолета по массовости выпуска.
В 1973 году он получил квалификацию пилота третьего класса и был назначен командиром воздушного судна.
В 1973 году Скуратов Сергей Николаевич выполнил первый самостоятельный рейс. Пунктом назначения стал Ирбит (Свердловская область). Впоследствии он летал во многие города Урала. После дополнительной подготовки начал перевозить пассажиров на Ан-24 — ближне- и среднемагистральном турбовинтовом самолете. Параллельно обучался в Академии. Чтобы сдавать сессии, брал отпуска.
С 1975 года биография Сергея Скуратова была связана со Свердловским объединенным авиаотрядом. Там он освоил управление новыми для себя моделями самолетов:
• Ан-26. Модификация Ан-24. Существуют как грузовые, так и пассажирские (вместимостью до 43 человек) варианты
• Ил-18. Четырехмоторный турбовинтовой дальнемагистральный самолет, способный перевозить от 80 до 122 пассажиров (в зависимости от модификации)
• Ту-154. Самый массовый в стране реактивный пассажирский лайнер, одно из быстрейших судов в своем классе. Вместимость составляет 152–180 человек
• Ил-86. Первый и наиболее многочисленный отечественный широкофюзеляжный (имеющий два прохода между рядами кресел) самолет. Рассчитан на 234–350 пассажиров
Со временем Сергей Николаевич Скуратов получил квалификацию пилота 1-го класса. Чтобы заслужить ее, требовалось отработать как минимум полтысячи часов на самолете каждого типа.
Сергей Скуратов, биография которого включает свыше 10 тысяч часов за штурвалами различных воздушных судов, летал по всему Союзу — от Крайнего Севера и Дальнего Востока, до Черного и Балтийского морей.
В 1984 году Сергей Скуратов возглавил инспекцию по безопасности полетов Уральского управления гражданской авиации. Он посещал аэродромы и прочие профильные предприятия, следил за соблюдением технологий и стандартов. Экс-генеральный директор «Уральских авиалиний» характеризует этот период своей карьеры как интересный и вспоминает, что его коллегами были профессионалы высшего класса. Благодаря работе команды количество серьезных инцидентов было сведено к минимуму.
В 1987 году Скуратов Сергей возглавил авиаотряд. Тогда ему было 37, что являлось молодым возрастом для такой должности. На этом посту пилота утвердило бюро обкома КПСС.
На командной должности Скуратов Сергей Николаевич выполнял следующие обязанности:
• управленческая и надзорная деятельность в сфере полетов
• контроль безопасности
• организация производственной деятельности авиаотряда и надзор за ней
• взаимодействие с авиационными властями и другими внешними организациями
• осуществление полетов в роли КВС
• выполнение обязанностей пилота-инструктора
В 1991-м авиаотряд переформатировали в Первое Свердловское государственное авиапредприятие.
Сергей Николаевич Скуратов: Биография во главе авиакомпании
Сергей Скуратов возглавлял «Уральские Авиалинии» более 30 лет
Личный архив Сергея Скуратова
С распадом Советского Союза отечественная авиационная отрасль претерпела серьезные изменения. Из-за падения благосостояния населения объем воздушных пассажироперевозок существенно снизился. Государственное финансирование сектора также резко сократилось. В результате авиакомпании практически отказались от покупки новых воздушных судов.
28 декабря 1993 года стало датой рождения «Уральских авиалиний». В этот день завершился процесс разделения и приватизации Первого Свердловского госавиапредприятия. Так образовались две независимые компании: аэропорт «Кольцово» и перевозчик, гендиректором которого стал Сергей Николаевич Скуратов.
В 1994 году из-за сложной экономической ситуации «Уральские авиалинии» столкнулись с целым рядом трудностей — от нехватки специалистов до проблем с поставками запчастей и ремонтом флота. Сергей Николаевич Скуратов изначально выстраивал стратегию развития предприятия как акционерного общества, понимая, что необходимо самостоятельно решать возникающие вопросы, не рассчитывая на помощь государства. Ему удалось сохранить авиакомпанию в ситуации, когда закрылись воздушные перевозчики во многих других городах России.
В начале 2000-х парк «Уральских авиалиний» насчитывал 20 бортов. В 2006 году Скуратов Сергей Николаевич запустил программу по замене старых воздушных судов на Airbus А320, включая его варианты А319, А321, А320neo и А321neo.
В 2023 году перевозчик выкупил 19 самолетов у крупнейшего в мире авиационного лизингодателя — ирландского AerCap. Ранее российская компания арендовала этот транспорт. В настоящее время «Уральские авиалинии» располагают парком из 52 аэробусов.
Увеличение воздушного флота позволило компании, которой руководил Сергей Скуратов, многократно нарастить количество маршрутов. В начале нулевых их было 46, к середине 2024 года показатель достиг 229. За весь 2023 год «Уральские авиалинии» перевезли 9,4 миллиона пассажиров, заняв четвертое место на российском рынке. Заполняемость кресел достигла 96 процентов — это максимум за все время существования авиаперевозчика.
Обеспечение высококачественной подготовки экипажей — цель, к которой последовательно шел Сергей Скуратов. Биография авиакомпании включает создание собственного высокотехнологичного центра для обучения летного состава. К настоящему моменту через него прошли свыше 400 пилотов, 117 КВС, 60 инструкторов.
Скуратов Сергей инициировал приобретение в Нидерландах передового тренировочного комплекса за 7,5 миллиона евро. Он позволяет симулировать реальный полет с точностью 95 процентов. Для отработки взлета и посадки доступны виртуальные модели 30 действующих аэропортов. Тренажер предназначен для обучения управлению самолетами семейства Airbus А320. Все пилоты авиакомпании обязаны каждые полгода проходить как минимум восьмичасовую практику с использованием комплекса. Они также могут брать дополнительные занятия для отработки отдельных элементов.
Кроме того, при Скуратове Сергее Николаевиче «Уральские авиалинии» открыли свой технический центр в аэропорту «Кольцово». Он является одним из наиболее передовых в РФ и позволяет компании самостоятельно обслуживать и ремонтировать самолеты. В нем работают более 600 человек (весь штат перевозчика насчитывает свыше 3,5 тысячи сотрудников).
Сергей Скуратов, биография которого была связана с «Уральскими авиалиниями» с момента их основания, покинул позицию СЕО 8 августа 2024 года. За свои заслуги он удостоен значительного числа наград и почетных званий.
Персона в настоящее время
Сергей Скуратов сегодня стремится проводить больше времени с семьей. Помимо этого, он занимается благотворительностью. Сергей Николаевич Скуратов является членом попечительского совета детской филармонии в Екатеринбурге. Недавно это культурное учреждение отметило свое 45-летие.
Скуратов Сергей любит охоту и рыбалку, занимается гольфом, теннисом и горнолыжным спортом. Также коллекционирует марки.
