Цивилизация
«Почта России» впервые за три года выйдет на безубыточную деятельность, обещает генеральный директор ФГУП «Почта России» Александр Киселев. А валовая (доналоговая) выручка за 2009 год прогнозируется в размере 104 млрд рублей, что на 23% выше результатов прошлого года. Уже в I квартале прибыль до налогообложения составила 63 млн рублей, что сократило чистый убыток по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в восемь раз. Такой результат, по мнению главы службы, достигнут во многом благодаря введению новых тарифов на регулируемые услуги, в результате чего доходы от них выросли на 25%.
В дальнейшем почтовой службой будет реализована широкая программа модернизации, рассчитанная до 2012 года. Требуемый объем инвестиций составляет 101 млрд рублей, по предварительным расчетам, половину суммы предоставит «Почта России», а вторую половину — госбюджет. Инвестиционная программа около месяца назад была направлена в Минэкономразвития и сейчас находится на рассмотрении.
Одним из основных пунктов станет развитие обветшавшей инфраструктуры. В частности, Киселев отметил, что почти во всех центрах связи сортировка проходит вручную. Уже в текущем году в эксплуатацию должны быть введены два крупных современных сортировочных центра — в Подольске (стоимостью 35 млн евро) и Санкт-Петербурге (15 млн евро). Оба центра строились на заемные средства иностранных банков, сейчас их готовность к эксплуатации составляет уже 95%. В течение 5 лет будут построены и запущены еще 40 сортировочных центров на пересечении стратегических транспортных маршрутов. Их общая стоимость оценивается в 12–15 млрд рублей.
Необходимо и обновление транспортного парка, сейчас на балансе «Почты России» состоят 750 железнодорожных вагонов. Для сравнения, напомнил Киселев, в Советском Союзе парк насчитывал 2 тысячи вагонов. При этом 80% вагонного парка изношено и не соответствует современным техническим требованиям. Лишь один вагон, построенный недавно в Торжке, может развивать скорость до 160 км/ч.
Помимо прочего есть районы, где не обойтись без авиации. «Наши европейские коллеги давно уже поняли преимущества партнерства с крупными авиакомпаниями своих стран», — отметил глава «Почты России». Например, La Poste (почта Франции) работает с Air France, а Deutsche Post (почта Германии) после покупки DHL доставляет с ее помощью всю почтовую корреспонденцию, отметил Киселев.
«Почта России» ведет переговоры как с крупнейшей российской авиакомпанией «Аэрофлот», так и с рядом ее коллег о возможном альянсе. «Мы не планируем становиться операторами, так как данный вид деятельности крайне сложен», — подчеркивает глава почтовой службы. В «Почте» рассматривают, скорее, вариант совместного с авиаперевозчиком владения авиапарком. Для нужд будет достаточно парка из 10 средне- и дальнемагистральных самолетов, а также 100 легких транспортных самолетов типа Ан-2, Ан-3. Киселев ожидает, что авиакомпании заинтересуются предложением. «В условиях кризиса это очень интересное сотрудничество, — говорит он. — Тем более что у нас есть источники для инвестиций – российские и зарубежные банки, которые охотно дают нам кредиты даже без требования госгарантий».
