По последним данным, 3 апреля одной из попавших в кадр «Газелей» все же удалось проехать под мостом — но кузов остался под путепроводом. В твиттер-аккаунте «Мост глупости», где публикуются сводки с фронтов войны моста с грузовиками, сообщается, что это уже 144-я машина. Уточнить цифру сложно, но аварии здесь происходят в течение нескольких лет, иногда по две за день.
Стоит отметить, что за 50 метров до моста стоит габаритная рамка с обозначением максимальной высоты (2,7 м), но сама рамка явно выше низкого пролета моста. Как справиться с ситуацией, и сколько «Газелей» для этого надо уничтожить, похоже, не знает никто."/>
паблика про аварии пристально следит за ситуацией с прошлого сентября.
По последним данным, 3 апреля одной из попавших в кадр «Газелей» все же удалось проехать под мостом — но кузов остался под путепроводом. В твиттер-аккаунте «Мост глупости», где публикуются сводки с фронтов войны моста с грузовиками, сообщается, что это уже 144-я машина. Уточнить цифру сложно, но аварии здесь происходят в течение нескольких лет, иногда по две за день.
Стоит отметить, что за 50 метров до моста стоит габаритная рамка с обозначением максимальной высоты (2,7 м), но сама рамка явно выше низкого пролета моста. Как справиться с ситуацией, и сколько «Газелей» для этого надо уничтожить, похоже, не знает никто."/>
паблика про аварии пристально следит за ситуацией с прошлого сентября.
По последним данным, 3 апреля одной из попавших в кадр «Газелей» все же удалось проехать под мостом — но кузов остался под путепроводом. В твиттер-аккаунте «Мост глупости», где публикуются сводки с фронтов войны моста с грузовиками, сообщается, что это уже 144-я машина. Уточнить цифру сложно, но аварии здесь происходят в течение нескольких лет, иногда по две за день.
Стоит отметить, что за 50 метров до моста стоит габаритная рамка с обозначением максимальной высоты (2,7 м), но сама рамка явно выше низкого пролета моста. Как справиться с ситуацией, и сколько «Газелей» для этого надо уничтожить, похоже, не знает никто."/>
