«Петля» длиною в век

В субботу стартует юбилейная супервеломногодневка «Тур де Франс»

В субботу стартует самая известная веломногодневка мира — «Тур де Франс». В этом году «Большая петля» выступает в роли именинницы — гонка проводится в сотый раз, в связи с чем, по замыслу организаторов, каждый из ее 21 этапа будет ознаменован определенным сюрпризом. Первый из них ждал поклонников велоспорта задолго до старта.

Знаете ли вы, откуда есть пошла традиция облачать лидера в желтую майку? Дело было в далеком 1902 году, когда журналист газеты L`Auto Жео Лефевр предложил своему издателю Анри Дегранжу организовать первую в истории Франции национальную веломногодневку. Летом следующего года, 1 июля, в три дня по полудню был дан старт первому в истории этапу «Тур де Франс».

Спустя 16 лет благодаря цвету бумаги, на которой выходила газета, в последствии ставшая тем, что называют L`Equipe (переименование случилось после войны, в 1946 году), было решено, что именно желтую майку следует носить текущему лидеру соревнования. Младшие собратья по велоспорту тут же переняли французское новшество, однако сестры по статусу — «Вуэльта» и «Джиро Д`Италия» — держат свою марку, предлагая лучшим облачиться в красную или, соответственно, розовую форму.

Чтобы поднять рейтинг газеты, требовалось ежегодное обновление маршрута, дабы в гонке могло поучаствовать как можно больше регионов страны. Это помогло — тираж вырос с 33 тысяч до 65, а в 1923 году даже перешагнул планку в миллион экземпляров. На данный момент гонка стартовала и финишировала в более чем 500 городах Франции и не только. Иногда «Большая петля» «захватывает» и соседние государства.

В начале/середине XX века спортсмены использовали на «Тур де Франс» один на всех тип двухколесного средства передвижения. В 1930 голову упомянутого уже Анри Дегранжа посетила блестящая мысль — устроить из велогонки «рекламный карнавал»! Так на свет появилась одна из старейших традиций «Тур де Франс».

Все победители "Тур де Франс"

1903 Морис Гарен
1904 Анри Корне
1905 Луи Трусселье
1906 Рене Поттье
1907 Люсьен Пети-Бретон
1908 Люсьен Пети-Бретон
1909 Франсуа Фабер
1910 Октав Лапиз
1911 Густаво Гарригу
1912 Одиль Дефрэ
1913 Филипп Тис
1914 Филипп Тис
С 1915 до 1918 года гонки не проводились из-за Первой мировой войны
1919 Фирмин Ламбо
1920 Филипп Тис
1921 Леон Сьер
1922 Фирмин Ламбо
1923 Анри Пелиссье
1924 Оттавио Боттеккья
1925 Оттавио Боттеккья
1926 Люсьен Бюссе
1927 Николас Франц
1928 Николас Франц
1929 Морис Девеле
1930 Адре Ледюк
1931 Антонин Манэ
1932 Адре Ледюк
1933 Георг Шпейхер
1934 Антонин Манэ
1935 Ромен Маес
1936 Сильвер Маес
1937 Роже Лапеби
1938 Джино Бартали
1939 Сильвер Маес
С 1940 до 1946 года гонки не проводились из-за Второй мировой войны
1947 Жан Робич
1948 Джино Бартали
1949 Фаусто Коппи
1950 Фердинанд Кублер
1951 Хьюго Кобле
1952 Фаусто Коппи
1953 Луисон Бобе
1954 Луисон Бобе
1955 Луисон Бобе
1956 Роже Валковяк
1957 Жак Анкетиль
1958 Шарли Голь
1959 Федерико Баамонтес
1960 Гастоне Ненчини
1961 Жак Анкетиль
1962 Жак Анкетиль
1963 Жак Анкетиль
1964 Жак Анкетиль
1965 Фелис Джимонди
1966 Люсьен Аймар
1967 Роже Пинжон
1968 Ян Янссен
1969 Эдди Меркс
1970 Эдди Меркс
1971 Эдди Меркс
1972 Эдди Меркс
1973 Луис Окана
1974 Эдди Меркс
1975 Бернар Тевене
1976 Люсьен Ван Имп
1977 Бернар Тевене
1978 Бернар Ино
1979 Бернар Ино
1980 Йооп Зотемелк
1981 Бернар Ино
1982 Бернар Ино
1983 Лоран Финьон
1984 Лоран Финьон
1985 Бернар Ино
1986 Грег Лемонд
1987 Стивен Роч
1988 Педро Дельгадо
1989 Грег Лемонд
1990 Грег Лемонд
1991 Мигель Индурайн
1992 Мигель Индурайн
1993 Мигель Индурайн
1994 Мигель Индурайн
1995 Мигель Индурайн
1996 Бьярне Рийс
1997 Ян Ульрих
1998 Марко Пантани
1999 —
2000 —
2001 —
2002 —
2003 —
2004 —
2005 —
2006 Оскар Перейро
2007 Альберто Контадор
2008 Карлос Састре
2009 Альберто Контадор
2010 Анди Шлек
2011 Кэдел Эванс
2012 Бредли Уиггинс

Перед стартом каждого этапа в городе, его принимающем, появляется кавалькада машин всех возможных форм и раскрасок. Около двух сотен автомобилей, превращенных фантазией авторов в кровати, банки, бутылки и даже пироги с мясом, рекламируют спонсоров гонки, которые не скупятся на сувениры для всех желающих.

Таким образом основатель самой известной французской газеты о спорте привлек местных предпринимателей к участию в «Большой петле» и поднял ее популярность на новую высоту. Кстати, французские статистики подсчитали, что около 40 процентов зрителей приходят задолго до старта или финиша, чтобы в первую очередь насладиться красочным шоу.

Летом во Франции жарко, и не мешает остудиться. Особенно приятно, когда соблазнительные красотки в купальниках обливают тебя из брандспойта минеральной водой Vittel. Любопытно, что за время «Тур де Франс» один из главных спонсоров самой престижной гонки планеты раздает зевакам около до полумиллиона бутылок. Еще столько же получают команды-участницы и обслуживающий гонку персонал.

Устроители соревнования также не отстают от коммерсантов и украшают города-участники праздничными гирляндами, плакатами и рекламными билбордами. Но самое активное участие в гонке принимают даже не велосипедисты, а местные жители. Для всех без исключения французов — это повод для гордости и предмет личного обожания. Каждый украшает свой фасад как может.

Кто-то достает из гаража старый велосипед, чтобы примостить его к калитке дома, кто-то высаживает цветочную картинку на тему велоспорта, а кто-то просто занимает место в кафе на улице, через которую проходит трасса. Но всегда найдется чудак, способный поразить всех своим преставлением. Речь о Дитере Зенфте, или иначе — El Diablo. Черный плащ, красный обтягивающий костюм и трезубец в руке — без этого чертовски прикольного образа не обходится ни одна «Большая петля» начиная с 1993 года.

Дьяволом «Диди», как его ласково называют фанаты, стал после того, как услышал слова немецкого комментатора Харберта Ваттерота, назвавшего последние километры гонки «Кругом Красного Дьявола». Каждый год чудаковатый немец посещает более ста гонок. Зарплаты не хватает, потому частенько Дитер ночует в машине, а питается только хлебцами и консервами. А однажды на «дьявола» покусилась... корова! Красоты альпийских лугов настолько расслабили обладателя легендарного трезубца, что зазевавшийся черт был атакован рогатым животным. Трофеем буренки стал кусочек дьявольского облачения Зенфта. Что случится с «Диди» в этом году — узнаем совсем скоро.

На сей раз «Тур де Франс» впервые в истории стартует на Корсике. Впервые за 10 лет вся гонка пройдет по территории Франции. Спустя 20 этапов, в числе которых обилие горных, например легендарный перевал Альп-д`Юэз, финиширует на Елисейских полях, где состоится праздник по случаю финиша «Большой петли». Организаторы пригласили туда всех, кто когда-либо доезжал до конца гонки. Таковых набралось 8339 (в том числе 25 россиян), и не менее 500 из них порадуют своим присутствием зрителей. Старейшим представителем этой диаспоры станет 98-летний Пьер Коган, в 1935 году пересекший финишную черту.

Основными претендентами на победу, по мнению гонщика команды Sky Брэдли Уиггинса, являются представители следующих команд: Sky — Крис Фрум, Saxo-Tinkoff — Альберто Кантадор и наша Katusha в лице Хоакима Родригеса, который в прошлом году дважды чуть было не выиграл этапы гонки.

Конкуренцию им оставят Ван Гарден, а также Кэдал Эванс из BMC и Ван Ден Брок из «Lotto Belisol». Удивлены отсутствием Винченцо Нибали из Astana? Победитель «Джиро Д`Италия» отказался от участия в «Тур де Франс», заявив, что сделает ставку на «Большую петлю» в следующем году.

Что касается россиян, то в этом году рассчитывать на победу соотечественников не приходится. Тем более что они представлены только в команде «Катюша». Есть шансы на появление в Movistar Владимира Карпеца, но в любом случае он не претендует на высокие места. «Катюша» же делает основную ставку на Пурито (прозвище Хоакима Родригеса), которому помогут Павел Брутт, Юрий Трофимов и Эдуард Ворганов.

Любопытно, что призовой фонд «Тур де Франс» является рекордным для велоспорта. В зависимости от результата гонщик за один этап может заработать до 8000 евро, а победитель всей гонки получит почти 500 тыс. евро. Призовые попадают в общую копилку команды и распределяются между ее членами.

Примечательно, что правилами оговорено, что обслуживающий персонал должен получить не менее 10 процентов от суммы призового фонда. Наибольшую сумму в этом году заработала команда BMC — 493 990 евро. За эту команду выступает победитель «Большой петли» образца 2011 года. А лузеры мирового тура американцы из RadioShack заработали всего 10 540 евро.

С другими новостями, материалами и статистикой вы можете ознакомиться на странице летних видов спорта.