Длина автодрома составляет 4,933 км. Трасса сложная и монотонная, изобилующая короткими прямыми и шиканами, что значительно уменьшает возможность обгонов. Настройки болидов сравнительно просты. Ключевым фактором является подвеска, которая должна выдерживать наезды на бордюрный камень. Трасса весьма требовательна к двигателю, аэродинамике и, особенно, к тормозам и вознаграждает за хороший крутящий момент двигателя на второй передаче на выходе из шикан.
Покрытие трассы, гладкое с недостаточными сцепными свойствами, сравнительно велик расход топлива. Наиболее хитрыми являются двойной правый поворот Acque Minerali, а так же выход из последней шиканы и выход из поворота Tosa на длинный подъем к Piratella - это, пожалуй, единственное место, где возможны обгоны.
Автодром, на котором проводится Гран-при Сан-Марино, на самом деле находится не на территории карликовой республики, а в местечке Имола, что в 33 км к юго-востоку от Болоньи. Во времена Римской империи, когда город именовался Форум Корнелия, здесь находился амфитеатр, в котором проходили гонки на колесницах. А потому эта местность имеет давние гоночные традиции.
Современный же автоспорт заглянул в это местечко в конце 40-х годов XX века, когда четыре автоспортивных энтузиаста выступили с инициативой строительства новой дороги, соединяющей главную артерию области Виа Эмилия с деревней Кодригана. Эти участки дорог послужили основой для будущей трассы. Первый камень автодрома был заложен 22 марта 1950 года. Двумя годами позже Энцо Феррари отправил на новенький трек первый спортивный автомобиль.
«Формула-1» впервые заглянула в Имолу в 1963 году.
Хотя в зачет те заезды не пошли. Осенью 1979-го «королевские гонки» вновь вернулись в это местечко. Тогда же трасса получила название — автодром имени Энцо и Дино Феррари в честь сына коммендаторе — Альфреда, которого друзья прозвали Диноэ. Он умер от лейкемии в 1956 году. Однако вплоть до 1980 года трасса использовалась для проведения незачетных Гран-при и шла на втором плане у другой итальянской трассы Монцы.
14 сентября 1980 года автодром имени Энцо и Дино Феррари дебютировал в календаре чемпионата мира, принимая у себя 51-й Гран-при Италии. Победу тогда одержал молодой бразилец Нельсон Пике, выступающий за команду «Пармалат». Руководителем этой команды был не кто иной, как Берни Экклстоун. По информации f1-live.ru, в 1981 году Гран-при Италии был возвращен Монце, а на автодроме имени Энцо и Дино Феррари было решено проводить Гран-при Сан-Марино — государства, расположенного в 80 км от Имолы.
Главной проблемой трассы долгое время была безопасность.
В дебютном Гран-при едва не разбился Жак Вильнев. Затем во время квалификации 1987 года в повороте Tamburello в
30 апреля во время квалификации в повороте Villeneuve погиб австрийский пилот Роланд Ратценбергер, а 1 мая вскоре после старта гонки в злополучном Tamburello разбился величайший гонщик своего времени Айртон Сенна. К следующему сезону поворот был перестроен в шикану.
Дабы повысить безопасность, трасса была серьезно изменена и на настоящий момент она превратилась в гонку, где обгоны практически не возможны. Однако менее интересной она не стала, что подтвердил прошлогодний этап, который был украшен прекрасной борьбой Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо.
Разумеется, и в нынешнем году эти два пилота будут претендовать на победу.
Хотя основным претендентом на первое место на подиуме считается Шумахер.
Да-да, именно Шумахер, который, не считая прошлогодний Индианаполис, в последний раз побеждал в июле 2004-го. Тем не менее именно Красный Барон считается главным претендентом на победу. С этим согласны не только специалисты, но даже сами пилоты.
«Я буду рад оказаться на втором месте. В данный момент мы сильны, но и другие команды достаточно хороши для побед. Думаю, «Феррари» будет в форме. Их покрышки хорошо работают на этой трассе, так что я ожидаю, что они будут весьма конкурентоспособными», — заявил Фернандо Алонсо.
Если уж действующий чемпион мира ставит на «Феррари», то уж в самой скудеррии в триумфе просто уверены. «Для нас это старт чемпионата мира», — заявил Михаэль Шумахер, который никогда не теряет энтузиазма.
В пятницу руководство «Формулы-1» определилось с 12-й гоночной командой, которая примет участие в чемпионате мира с 2008 года.
Эта позиция, как и ожидалось, будет заполнена командой Prodrive, управляемой бывшим начальником БАР и «Бенеттон» Дэвидом Ричардсом.
Правда, от ФИА официального подтверждения эта информация не получила. Ожидается, что представители федерации объявят о полном составе команд лишь на следующей неделе.
