Девять месяцев и 21 день «томился» на острове Эльба французский император Наполеон I Бонапарт. Флоту Melges32 третьего этапа серии Audi Sailing Series 2013 на оценку невероятной красоты наибольшего острова Тосканского архипелага отведено чуть меньше недели. Как тут не вспомнить знаменитое «Able was I ere I saw Elba»?!
В первый же соревновательный день капризная природа внесла серьезные коррективы в старт третьего этапа. Как и днем ранее тишь да гладь ставила под сомнения возможность 19 экипажам сразиться в очном противостоянии, а вместе с тем с воды успеть насладиться красотой Виллы Мулини, городской резиденции Наполеона. Тем не менее, организаторы серии в назначенный час в 10:30 по местному времени сказали, что состязаниям быть.
Горячо поддерживаемая российскими болельщиками «Синергия» сходу в первой же гонке схлестнулась за победу и едва-едва не взобралась на «промежуточный подиум», термин чаще всего употребляемый в квалификации «Формулы-1», но, уверен, болельщики парусного спорта меня простят за подобное сравнение.
Здорово стартовав, а затем чуть проиграв по дистанции, «Синергия» добавила на последних метрах, где по итогам фотофиниша стала четвертой, к огромной радости поклонников «Синергии», которые к моменту старта второй гонки перебрались в порт.
Вторая гонка получилась сложной для россиян. Спустя три минуты после старта серьезно изменилось направление ветра, что едва не привело к отмене соревнований. Однако они все же продолжились, что принесло ряд непредсказуемых результатов, в том числе среди лидеров. Так, например, Argo, победившая в первой гонке, стала лишь восьмой. Audi Ultra с третьей позиции упала на 13-ю. Не повезло и «Синергии», которая сумела квалифицироваться лишь на 17 месте. Как итог – 12-е место после первого дня третьего этапа Audi Sailing Series 2013, в рамках которого из-за плохого ветра организаторы были вынуждены отменить третью гонку.
На финише результаты дебютного соревновательного дня «Газете.Ru» прокомментировал Константин Беспутин, чемпион мира-2012 в матч-рейсе в классе RC44 в составе «Синергии». — В первой гонке, получив на старте хорошую линию, мы здорово ушли на дистанцию. Ветер сильно не менялся, как это потом произойдет во второй гонке, поэтому здорово начали. А вот на старте второй гонки, к сожалению, допустили тактический просчет: после старта, спустя две-три минуты ветер сильно изменился. Он зашел справа, поэтому те лодки, что ушли на дистанцию возле судно, получили серьезный гандикап. Я был удивлен, что гонку в итоге не отложили, ведь ситуация за мгновение поменялась кардинально: одни получили большое преимущество, а вторые сильно отстали. Но… Получается, что все в равных условиях оказались.
Дальше нам было очень тяжело вернуться в гонку. Лидеры далеко ушли вперед. Тем не менее, пока не все так плохо. Дальше нужно идти стабильно, тогда все будет хорошо.
— В команде дебютировал новый тактик – Микеле Ивалди. Успели сработаться? — Он очень спокойный, похож на Берда, с кем мы выступаем в RC44. Он совсем не похож на Томазо, предыдущего тактика. Не лучше и не хуже. Пока говорить об этом трудно, да и неправильно. В той же второй гонке, например, его вины нет. Погода подвела. Резкое изменение ветра, все же невозможно предвидеть. В эмоциональном плане, конечно, с ним более комфортно. Для человека, занимающего позицию тактика, это оптимальный вариант. Его флегматичность не заводит команду, позволяет спокойно выступать. Такой человек нужен в команде. Всегда на эмоциях нельзя выступать.
— Еще же не все потеряно? — Нет, конечно. Это только начало, да и сами посмотрите, какой разброс результатов у большинства команд. Если кто-то пришел в первой гонке в лидерах, то во второй резко провалился и, наоборот. Яркий пример «Бомбарда»: второе и семнадцатое место. Поэтому всего две гонки позади, главное стабильность. И не забывайте, что из шести гонок одна, самая худшая будет отброшена. Поэтому оставшиеся гонки надо стабильно приходить в лидерах, не совершать ошибок и брать свои очки. При таком раскладе у нас все будет хорошо.
