Однако, как сказано в пресс-релизе GPMA, борьба с Берни Экклстоуном и Максом Мосли по поводу нового регламента соревнований еще не окончена.
«Участники GPMA остаются объединенными и приверженными идее улучшить спорт в интересах участников. Есть ряд проблем, которые по-прежнему требуют дополнительного обсуждения. Поэтому пока рано говорить об окончательном нашем согласии. Но свое участие в чемпионате мира-2008 мы подтвердили. Сейчас был достигнут значительный прогресс в переговорах GPMA и обладателем коммерческих прав, и дискуссии продолжаются. В данный момент пять команд ждут реакции ФИА на основные спорные вопросы», — говорится в заявлении GPMA.
Проблемы в «королевстве больших призов» существуют не первый день.
Почти в каждом чемпионате ряд команд встают в оппозицию и выступают против чего-либо. В прошлом году достаточно вспомнить шинный протест потребителей покрышек «Мишлен». Не так давно подобие бунта против ФИА поднимал Пол Стоддарт, и это далеко не все. Примеров много.
Спорные вопросы в основном всегда заключались в различной трактовке регламента и частоте его изменений, а также распределении финансового потока между командами и др. Так, например, появилась ассоциация производителей Гран-при (GPMA), в которую вошли пять команд «Формулы-1»: «Рено», «Макларен», БМВ, «Тойота» и «Хонда». В футболе, например, GPMA очень сильно напоминает похожая организация под названием G14, которая защищает интересы ведущих клубов мира.
Главное, чем была недовольна «большая пятерка», — неправильное распределение финансовых средств в чемпионате мира.
В противовес существующему чемпионату мира GPMA грозила создать альтернативную серию. Однако в конце прошлой недели по позиции GPMA был нанесен серьезный удар.
На заседании международной автомобильной федерацией (ФИА) в Париже был одобрен проект спортивного регламента на 2008 год, включая: спорную инициативу заблокировать разработку двигателей на пять сезонов (до 2012 года); монополию на поставку резины; запрет на чехлы, прогревающие резину и др.
Но, главное, ФИА с подачи Макса Мосли объявила о дедлайне для команд на подачу заявок на участие в чемпионате мира
2008 года. Поэтому командам, желающим участвовать в первом чемпионате после окончания срока действия старого «договора согласия», надо было заявить об участие в новых соревнованиях с 24 по 31 марта 2006 года.Только после подачи заявок ФИА гарантировала обсуждение регламента с коллективами. Также было обещано, что все изменения, которые повлияют на конструкцию машины, будут утверждены до 30 июня 2006 года. При этом Мосли заверил, что все получат время на разработку болидов, а те пункты, которые напрямую не связаны с его конструкцией, будут обсуждаться дальше.
Отказников подписания соглашения об участии ФИА гарантировала лишить права голоса в принятии решений по изменению правил.
Возможно, именно этот пункт заставил GPMA сдаться, и пятерка команд подала свои заявки на участие в чемпионате «Формулы-1» 2008 года.
Таким образом, в войне Экклстоуна, Мосли и GPMA было заключено перемирие. Но лишь временное. Ведь теперь «большая пятерка» на общих основаниях сможет влиять на принятие окончательного регламента 2008 года. ФИА же пока отмалчивается и обещает опубликовать полный список участников до 28 апреля.
