Шлаки и вскрышную породу с рудников «Норикеля» будут использовать для строительства дорог в Норильске. Об этом «Ленте.ру» рассказал директор центра компетенций «Использование вторичных материальных ресурсов в строительной отрасли» Александр Лунев.
По его словам, шлаки и вскрышную породу, образующиеся при добыче никеля и меди, долгое время считали побочной продукцией, фактически отходами. Разработку для компании «Норникель» ведет Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет.
«Проведенные исследования показали, что это ценное сырье, которое может быть использовано в качестве щебня, щебеночно-песчаных смесей, заполнителей в бетонах, а также просто использоваться как техногенный грунт», — отметил Лунев.
Отмечается, что капитальный ремонт автомобильной дороги Норильск — Дудинка может стать перспективным объектом для использования новой технологии.
2 декабря «Газета.Ru» сообщала, что ученые Пермского Политеха совместно с МАДИ, РОСДОРНИИ и Российской академией транспорта разработали новый класс материала — полидисперсную битумную суспензию, которую можно хранить до сорока лет в герметичной упаковке и применять даже при –15°С.
Главная особенность суспензии — ее стабильность и пластичность в условиях отрицательных температур. По словам профессора ПНИПУ Андрея Кочеткова, в состав входят минеральный порошок, вода и вязкий битум, который вводится в смесь порционно при температуре не ниже 155°С. Резкий перепад приводит к тому, что битум распадается на микроскопические сферические частицы, которые тут же покрываются известняковой взвесью. Получается своеобразный «запечатанный» битум, в котором минеральная оболочка работает как твердый эмульгатор и не дает частицам слипаться.
Ранее россиянам рассказали, как выбрать обувь, которая не подведет на скользкой дороге.
