В понедельник вечером в районе Керченского пролива, где накануне потерпели крушение восемь судов, вновь было объявлено штормовое предупреждение. Погода стремительно ухудшается: скорость ветра достигает 15 м/с, а высота волны — 3 м.
Сила шторма не опускается ниже четырех баллов, а температура понижается, вызывая оседание мазута на дно. В связи с этим работы по перекачке нефти из поврежденных судов были приостановлены, как и поиски пропавших без вести моряков.
В Керченском проливе в самом сильном за последние 30 лет шторме получили повреждения или затонули 8 судов. 3 моряка погибли, 20 пропали без вести, 24 госпитализированы.
В воскресенье в районе Керченского пролива потерпели бедствие восемь крупных судов. Утром 12 ноября в 04.45 мск южнее порта «Кавказ» на рейдовой стоянке во время шторма разломился пополам танкер «Волгонефть» с 4,8 тысячи тонн мазута на борту. Носовая часть судна осталась у берега на якоре, а кормовая с 13 членами экипажа на борту начала дрейфовать в открытое море. На помощь морякам выслали три буксира, которые эвакуировали людей с кормы, севшей на мель в районе косы Тузла, при четырехметровых волнах и ветре скоростью 32 м/с. Моряков сняли с судна около 18.30 мск и доставили в порт «Кавказ», где оказали первую медицинскую помощь. В Черное море из танкера, следовавшего из Азова в Керчь, вылилось больше тысячи тонн мазута.
Приблизительно через пять часов после аварии танкера на том же рейде затонул сухогруз «Вольногорск» с 2,6 тысячи тонн серы на борту. Девять членов экипажа перешли на плот, на берегу их ждали бригады «скорой помощи» и отряд спасателей «Кубаньспаса». Состояние спасенных оценили как удовлетворительное, сообщили в МЧС. Их госпитализировали в центральную районную больницу города Темрюк. Экологически небезопасный груз в воду не попал, поскольку был герметизирован.
Но предотвратить еще одну аварию не удалось: на дрейфующий в море «Вольногорск» натолкнулся сухогруз «Ковель», также груженный серой. Судно получила пробоину и начало тонуть. 11 человек экипажа спасатели пересадили на буксир, а сухогруз пошел ко дну.
Пока спасатели эвакуировали экипажи «Вольногорска» и «Ковеля», в проливе затонул третий сухогруз с грузом серы — «Нахичевань». До сих пор из находившихся на борту людей удалось спасти лишь трех — они находятся в реанимации одной из украинских больниц. Спасатели нашли три трупа, еще 5 моряков числятся пропавшими без вести.
Еще две российские баржи сели в воскресенье на мель. На них находились по два члена экипажа, их удалось эвакуировать. А в районе Новороссийска сели на мель два иностранных судна — греческий и турецкий сухогрузы. Кроме того, по данным украинского МЧС, в Севастополе в воскресенье днем затонул сухогруз «Хаджи-Измаил», шедший под грузинским флагом с грузом металла из Мариуполя. Судно потерпело крушение, заходя в бухту в районе Херсонесского маяка. По данным на утро понедельника, остается неизвестной судьба 15 членов экипажа этого сухогруза. Двух человек удалось спасти — моряков 19 и 25 лет доставили в 1-ю городскую больницу Севастополя. «Первичный диагноз — общее переохлаждение. Кроме того, у одного тупая травма груди, у другого незначительное повреждение ног», — сообщили в МЧС. Поиск тел пропавших моряков ведет отряд численностью около 70 человек.
Из 11 находившихся на борту сухогруза «Нахичевань» людей удалось спасти лишь трех: их обнаружило украинское судно. Сейчас они находятся в реанимации одной из украинских больниц в городе Керчь. Три члена экипажа затонувшего российского судна до сих пор не найдены. Пятерых погибших, ранее считавшихся пропавшими без вести, спасатели обнаружили в понедельник. Тела трех человек в спасательных жилетах, выброшенные на берег близ косы Тузла, были найдены пограничным отрядом. Еще два тела заметили в середине дня с вертолетов. Предполагается, что все они — моряки затонувшего сухогруза «Нахичевань» — их личности пока не установлены, сообщают в МЧС.
Когда поиски смогут начаться вновь, спасатели пока не прогнозируют. При этом в МЧС говорят, что шансы найти моряков живыми сохраняются.
Тем временем на опознание тел в район уже приезжают родственники погибших.
Их расселяют в гостинице «Темрюк» одноименного города, расположенного в 70 км от места катастрофы. «По указу и.о. главы района Сергея Зайцева, родственникам погибших моряков обеспечено бесплатное жилье и горячее питание. Ожидается, что всего приедет до 20 человек, и всех готовы встретить даже ночью», — рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе администрации Темрюкского района.
Что до экологических последствий шторма, то ситуация может еще ухудшиться.
Затронул шторм и главный олимпийский курорт России: в ночь на понедельник в Сочи затопило одну из улиц района будущей Олимпийской деревни (были смыты несколько технических сооружений) и ряд пляжей. Шторм повалил сотни деревьев. Пострадало несколько десятков автомобилей. С домов посрывало крыши. Сильно пострадало несколько прибрежных кафе.
%%%Однако больше всего досталось улице Голубой, которая расположена в Имеретинской низменности буквально в сотне метров от моря — именно на этой улице произошли первые выселения в связи с будущем олимпийским строительством.%%%
Сейчас дома на Голубой стоят первыми в очереди на «олимпийское переселение». Штормы часто беспокоят жителей десяти ветхих домов по этой улице. Почти каждый год вода подбирается почти вплотную к порогам. Правда, летом на пляж завезли гальки, а улицу оградили высоким бетонным забором: в права вступила компания «Базовый элемент», которая собирается строить гостиничный комплекс и яхт-клуб. Правда, возводить берегоукрепительные сооружения пока не стали — зато начали вести нервные переговоры с жителями по поводу предстоящего выселения.
Минувшей ночью бетонные плиты буквально разметало по улице и дворам домов. Машину одного из жителей море подвинуло от ворот вглубь двора — это случилось около полуночи, когда шторм усилился. Нанесены серьезные повреждения хозяйственные постройки и домам. У многих погибли домашние животные. Воды было настолько много, что она едва не достигла уровня окон. Маргарита Успенская, спасаясь от потопа, выпрыгнула в окно, глубоко поранила ногу. Утром, вернувшись с перевязки, она разбирала останки сувениров, которыми торгует. Ночью, кода улица Голубая превратилась в остров, со всех сторон отрезанный водой, думали в первую очередь об эвакуации детей. Ведь стихия даже милицию взяла в заложники.
«У меня гостила сестра с тремя детьми. И своих у меня двое. Мы сразу хотели их вывести, но машина просто не двигалась – кругом вода, она была как на островке. Деваться некуда. Вскоре сюда приехал милицейский уазик и он тоже не мог выбраться. Потом, когда отошла вода мы все-таки отправили детей в город. Спасатели приехали через несколько часов – и сказали: ну кого тут спасать надо? Кто тут тонет? И решили, что опасность нам не угрожает», — рассказала Наталья Евланова.
%%%Принудительной эвакуации в итоге никому не понадобилось и люди провели остаток ночи в своих домах, устраняя последствия стихии.%%%
Утром оценку произошедшему дал первый заместитель главы адлерского района Сочи Александр Жигалко. Он сказал, что власти прогнозировали возможность возникновения ситуации и держали руку на пульсе. По его словам всю ночь на месте дежурили сотрудники МЧС, а в администрации работала специальная комиссия. Уже были проведены переговоры с гостиницами, чтобы отселить туда пострадавших людей. Однако сами люди не хотят уходить из домов.
«Вот нам я думаю сегодня предложат уйти в гостиницы. Сейчас люди поставлены в экстремальные условия и они думают, что нам некуда деваться. Но мы не уйдем отсюда! Пусть предоставляют нам нормальное жилье!», — говорит Елена Кегеян.
%%%Полторы сотни пострадавших человек единодушно считают, что если они уйдут, то назад уже могут и не вернутся.%%%
Представители компании «Базовый элемент» давно готовят почву под переселение. Первый звоночек уже прозвучал – в октябре из двух бараков выселяли абхазских беженцев, которые самовольно захватили пустующие здание. Тем, кто живет на законных основаниях предлагают компенсации, но о конкретных суммах договорится пока не могут. И теперь, после разрушительной стихии, в торге с людьми у инвесторов появился еще один козырь. Вполне возможно жилье признают аварийным, а людей выселят в принудительном порядке.
В понедельник эксперты уже определили длину загрязнения нефтепродуктами — мазутная полоса протянулась на 12 км. Кроме того, подсчитано, что в результате кораблекрушений в воду попало около 6,8 тыс. т серы.
«Визуально наблюдается у кромки водорослей загрязнение черного цвета с ярко выраженным запахом нефтепродуктов. Средняя ширина загрязнения около двух метров, имеются факты гибели птиц, завязших в нефтепродуктах. Аналогичные выбросы обнаружены на косе Тузла и на косе Чушка. В районе поселка Ильич Темрюкского района обнаружено пятно мазута длиной 800 и шириной десять метров», — говорится в сообщении оперативного штаба, которое несколько часов назад цитировало РИА «Новости».
Ликвидацией пятна, образовавшегося после крушения танкера «Волгонефть», в понедельник занималось специализированное судно «Светломор-3». В порту Кавказ были созданы два отряда по 100 человек для сбора нефти вдоль береговой линии. «Отряды оборудованы спецтехникой для сбора нефти», — сказали в МЧС. В порту Керчи дежурят команды специалистов МЧС, военных, пожарных, а также специализированное подразделение, которое будет заниматься очисткой моря и береговой части. На место аварии прибыли заместитель руководителя Росприроднадзора Олег Митволь, начальник Управления водного, лесного, земельного и экологического надзора Росприроднадзора Дмитрий Беланович и руководитель пресс-службы МПР России Ринат Гизатулин.
Ближе к вечеру последствия шторма в Керченском проливе вышли на федеральный уровень: президент России отправил на место ЧП премьер-министра Виктора Зубкова.
Как ожидается, Зубков, которому Владимир Путин поручил вместе с Украиной спасать территории от последствий разгула стихии, вылетит в район Керченского пролива уже во вторник. Таким образом, ЧП перейдет на уровень международный.
Не исключено, что заниматься спасением природы придется не только Украине с Россией. Ранее, в понедельник, премьер-министр Украины Виктор Янукович заявил, что мазутное пятно, образовавшееся в результате крушения двух барж с мазутом в районе Судака (к вечеру сообщалось, что пятен два), движется в сторону, противоположную украинскому побережью. «Так мне только что доложили эксперты. В какую сторону оно пойдет — к России, Грузии или Турции — пока не известно», — констатировал украинский премьер.
При этом, по словам источника РИА «Новости» в администрации Краснодарского края, в проливе сохраняется угроза новых разливов нефтепродуктов.
«На мели стоят две баржи, на борту которых около 8 тыс. т нефтепродуктов. При этом штормовой ветер и сильное волнение моря по прогнозам гидрометеоцентра сохранятся до конца недели», — рассказал представитель краевой администрации.
«Экологической катастрофой как минимум локального масштаба» назвал попадание серы и мазута в море руководитель энергетического отдела «Гринпис (организация признана в РФ нежелательной)--Россия» Владимир Чупров.
По данным ученых, больше всего нефти в Мировой океан попадает в результате аварий во время морских перевозок. Это обусловлено тем, что по морю перевозят две трети всей добываемой в мире нефти.
Крупнейшим морским крушением в истории считается катастрофа, произошедшая у Атлантического побережья Франции в 1978 году. Тогда в ста километрах от полуострова Бретань разбился о скалы американский танкер «Амоко Кадис». В воду вылилось 223 тыс. тонн нефти, образовав пятно размером в две тысячи квадратных километров. Нефть распространилась также на 360 км побережья Франции. По мнению некоторых ученых, экологическое равновесие в этом регионе не восстановилось до сих пор.
В марте 1989 года нефтяной танкер «Эксон Валдез» американской компании «Эксон» сел на мель в заливе Принц Уильямс у побережья Аляски. Через образовавшуюся в судне пробоину в океан вылилось свыше 48 тыс. тонн нефти. В результате пострадало свыше 2,5 тыс. квадратных километров морской акватории, под угрозой исчезновения оказались 28 видов животных.
Крупнейшей за последнее десятилетие стала катастрофа в Пакистане. 27 июля 2003 года танкер «Тасман Спирит» потерпел бедствие у пакистанского города Карачи. Из распавшегося на две части судна около 55 тысяч тонн нефти вылилось в море. В зоне нефтяного пятна уже сотнями гибли птицы, рыбы и морские черепахи.
В январе 1997 года виновником серьезной экологической катастрофы стало российское судно. Нефтяной танкер «Находка» затонул на пути из Китая на Камчатку. Из его резервуаров в Японское море вылилось около 19 тыс. тонн нефти, образовав 50-километровое пятно.
С катастрофой в Керченском проливе, где уже вылилось в море около 5 тыс. тонн нефтепродуктов, можно сравнить аварию танкера на Филиппинах в августе 2006 года. Тогда оказались загрязнены 300 км побережья в двух провинциях страны, 500 га мангровых лесов и 60 га плантаций водорослей. Пострадал и морской резерват Таклонг, на территории которого обитали 29 видов кораллов и 144 вида рыб. В результате разлива мазута пострадали около 3 тыс. филиппинских семей, что составляет 15 тысяч человек.
Эколог отметил особую опасность мазута для морской среды. «Последствия могут быть на месяцы, годы и десятилетия. Те меры, которые сейчас предпринимают спасатели, — это максимум, что можно сделать, но они мало помогут, — пояснил «Газете.Ru» Чупров. — Биологические абсорбенты, которые должны впитывать топливо, начинают эффективно работать только при температуре от +10º С. Сейчас вода там около +7º С. Заграждения тоже мало помогут, потому что тяжелые углеводородные фракции уже осели на дно, да и волны до сих пор высокие».
В первую очередь, по словам Чупрова, попавший в море мазут повлияет на ихтиофауну. «Жабры рыб забиваются, уровень кислорода в воде снижается. Если в этом районе идет нерест, то последствия могут быть самыми плачевными», — сказал он. Эксперт уточнил, что пока не только в России, но и во всем мире нет технологий, способных минимизировать последствия подобных аварий. «Такие катастрофы носят системный характер. С шестиметровой волной не справится ничто», — объяснил Чупров.
Председатель международной экологической группы «Экозащита» Владимир Сливак считает, что количество попавших в воду нефтепродуктов со временем увеличится. «Может выясниться, что в воде оказались все 4 тыс. т мазута, которые перевозили», — сказал он «Газете.Ru».
По его словам, на очистку вод и прибрежной зоны может уйти несколько месяцев, а на восстановление экосистемы — не меньше 10–15 лет.
«Жертвами этой катастрофы станут все обитатели моря, а также птицы, которые живут на побережье и питаются морской рыбой, — считает эколог. — Нефтепродукты уже попали во внутренности рыб. Поэтому часть морских обитателей погибнет, и еще много лет нельзя будет заниматься ни охотой, ни ловлей рыбы в этом регионе: рыбы будут жить, но внутри у них все будет пропитано мазутом» (Сливак добавил, что попадание в воду серы грозит не настолько тяжелыми последствиями, как разлив мазута, поскольку «сера не отличается такими токсичными свойствами, как нефтепродукты»). По данным администрации Краснодарского края, в районе Керченского пролива погибли уже 30 тысяч птиц и столько же испачканы мазутом, то есть, скорее всего, тоже погибнут.
Как говорят эксперты, экологических катастроф, сравнимых по масштабу с бедствием в Керченском проливе, в российских водах не случалось уже много лет.
«В этом году был разлив мазута на Онежском озере, два года назад то же самое произошло на Волге. Еще раньше, около трех лет назад, произошло мазутное загрязнение на Балтийском море. Но тогда счет шел на десятки или сотни тонн, но не на тысячи, как сейчас», — добавил эколог.
Тем временем следствие продолжает искать виновников трагедии. По факту ряда кораблекрушений было возбуждено уголовное дело по ст. 252 УК РФ (загрязнение вод). Кроме того, Новороссийская транспортная прокуратура, возможно, еще возбудит уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта).
Уже известно, что основной причиной произошедшего в Черном и Азовском морях представители оперативного штаба МЧС считают нерасторопность капитанов пострадавших судов.
По их словам, моряки не приняли во внимание переданное еще в субботу предупреждение об ухудшении погоды. Более 30 судов, капитаны которых своевременно отреагировали на штормовое предупреждение, появившееся, по данным МЧС, в 17.15 в субботу, успели сняться с рейда и укрыться в Азовском море, утверждают в штабе.
Впрочем, по другим сведением, сообщение о резком ухудшении погоды вечером 10 ноября было распространено соответствующими службами слишком поздно, и многие капитаны просто не успели вывести свои суда в безопасные районы.
На отдых же туристов в пансионатах, расположенных на побережье Черного моря, в городах Анапа, Геленджик, Таупсе катастрофа пока никак не влияет — сейчас уже не купальный сезон. «Однако, что будет в следующем сезоне — неизвестно», — заявила «Газете.Ru» пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.
