Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области взыскал с бывшего гендиректора обанкротившейся авиакомпании «Трансаэро» Александра Бурдина около 243,3 млрд рублей, более $31,6 млн долларов и €1128 (в сумме более 245,8 млрд рублей по текущему курсу). Об этом сообщает РИА Новости.
Сумма будет взыскана в порядке субсидиарной ответственности по долгам «Трансаэро». По информации РИА Новости, суд одновременно произвел замену взыскателя с «Трансаэро» на кредиторов перевозчика в размере требований каждого из них и выдал кредиторам исполнительные листы на взыскание долга с Бурдина.
Общая задолженность Бурдина перед «Трансаэро» составила около 171,5 млрд рублей, более $31,6 млн и €1128. Кроме того, его долг перед компанией VEBL-767-300 Limited достиг примерно 39,9 млрд рублей, перед ВТБ — около 13,7 млрд, перед банком «Инго» — более 1,6 млрд, перед ФНС России — свыше 5,4 млрд, перед Sky Castle 1 Limited — более 5,1 млрд, перед Sky Castle 2 Limited — около 3,9 млрд, перед Sky Castle 3 Limited — более 2,5 млрд, перед банком «Таврический» — более 289 млн, перед ООО «Аквамарин» — более 264 млн, а перед гражданином Дмитрием Палтусовым — 15 тысяч рублей.
Суд ранее отказался привлекать к субсидиарной ответственности бывшего гендиректора «Трансаэро» Дмитрия Сапрыкина, экс-главбуха Андрея Ковалева, совладельцев авиакомпании — супругов Ольгу и Александра Плешаковых — а также главу Международного авиационного комитета СНГ Татьяну Анодину. Согласно материалам дела, Ольге Плешаковой принадлежит 18,39% акций перевозчика, ее мужу — 18,23%, Татьяне Анодиной (матери Александра Плешакова) — 3%, еще по 3,5% — дочерям Плешаковых Наталье и Татьяне. При этом Ольга Плешакова занимала пост гендиректора, а Александр Плешаков — председателя совета директоров.
В 2022 году требования кредиторов «Трансаэро» оценивались в 245 млрд рублей. Назначенная судом экспертиза установила, что объективной причиной банкротства стал финансово-экономический кризис 2014 года, который привел к ослаблению рубля, росту цен на авиатопливо и лизинговых платежей, снижению платежеспособности населения и объемов рынка международных перевозок.
Авиакомпания прекратила полеты в 2015 году, а в сентябре 2017 года суд признал ее банкротом. В судебных материалах указано, что обязательства «Трансаэро» почти в 144 раза превышали стоимость ее реальных активов. До краха перевозчик занимал второе место в России по пассажирообороту.
Ранее суд закрыл дело о банкротстве Лерчек.
