На вторичном рынке можно найти рамный внедорожник Kia Sportage первого поколения (выпуска до 2006 года) за 500 тыс. рублей. Однако перед покупкой стоит учесть ряд недостатков, которые выделил эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.
По словам специалиста, слабое место трансмиссии — муфта подключения переднего моста, причем применялись три разных варианта: механический и два автоматических, позволяющих включать полный привод на ходу. Автоматические версии, особенно вакуумные, менее долговечны и требуют замены каждые 70–100 тыс. км, хотя на многих экземплярах их уже заменили на более надежные механические — это нужно проверять при покупке.
Также стоит тщательно осмотреть состояние рамы: она изначально имела слабую антикоррозионную защиту и склонна к ржавчине, качество металла у ранних корейских машин оставляет желать лучшего.
Кроме того, конструкция подвески не рассчитана на суровое бездорожье, несмотря на рамную архитектуру и жесткое подключение переднего моста. Наконец, главная интрига при выборе — реальный пробег: объявления пестрят предложениями с показателем «до 200 тыс. км», но верить этим цифрам без тщательной диагностики рискованно.
При этом плюсы модели остаются привлекательными: рама, жесткое подключение переднего моста, понижающая передача в раздатке, дорожный просвет 210 мм, а также выбор между механической и классической гидромеханической коробками передач. При правильном подходе к выбору этот внедорожник остается достойным вариантом в своем бюджете, отметил Зиновьев.
До этого стало известно, что отечественный автобренд Tenet анонсировал новую модификацию своего кроссовера T8. Если ранее модель была доступна только в семиместном трехрядном исполнении, то теперь покупателям предложат пятиместный вариант с передним приводом. Производство новинки наладят по полному циклу на заводе «АГР» в Калуге.
Ранее сообщалось о трех лучших подержанных «китайских кроссоверах премиум-класса до 2,2 млн рублей».
