Глава комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Алексей Калицев заявил, что в 2026 году рост продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России может составить 2,5% к уровню 2025 года. Об этом сообщает ТАСС.
Он подчеркнул, что в этих условиях влияние нового утилизационного сбора для автомобилей мощностью от 160 лошадиных сил на общую структуру спроса будет незначительным.
По словам Калицева, с учетом того, что общий импорт сократится более чем в два раза в 2026 году, эффект изменений и структуры будет минимальным. Он добавил, что, безусловно, произойдет некоторый переход к автомобилям с мощностью до 159 лошадиных сил, но это в целом никак не повлияет на рынок.
Он отметил, что основной тренд российского авторынка — это рост локального производства, в то время как все изменения, связанные с утильсбором, касаются в первую очередь сегмента импорта.
«Поэтому мы не видим, что это существенно повлияет вообще на рынок. На структуру импорта, безусловно влияет, но в общей массе значение это будет ничтожно мало», — сказал глава комитета АЕБ.
5 января стало известно, что автомобильные марки, продающие менее 5 тысяч автомобилей в год, будут вынуждены уйти с российского авторынка в 2026 году из-за убытков. Среди таких брендов — несколько автокомпаний, которые стремительно теряют дилеров, практически исчерпали запасы машин и находятся в группе риска.
В Минпромторге рассказали, как снизились продажи легковых автомобилей в РФ за год.
