Арбитражный суд Ростовской области ввел на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) конкурсное производство сроком на пять месяцев. Об этом ходатайствовали внешний управляющий и все банки — кредиторы предприятия, в том числе Южная автомобильная группа (дочерняя компания Сбербанка), пытавшаяся спасти завод в прошлом году.
ТагАЗ лихорадит уже не первый год. 20 марта 2013 года на заводе было введено внешнее управление сроком на 18 месяцев. С тех пор на предприятии велась работа по взысканию дебиторской задолженности, распродавались остатки готовой продукции и производственные площадки, сокращалась численность персонала.
Но уже в декабре 2013-го внешний управляющий сделал вывод, что целесообразнее признать завод-должник банкротом. Это стало поводом для проведения собрания кредиторов, на котором и было принято решение обратиться в суд с ходатайством об открытии на заводе конкурсного производства.
В поданном в суд ходатайстве кредиторы и управляющий заявили, что план по внешнему управлению заводом не выполняется.
Так, во второй половине прошлого года ТагАЗ должен был собрать почти 150 тыс. автомобилей, а на деле производство было практически остановлено.
Кроме того, не были проданы некоторые непроизводственные активы компании, к примеру база отдыха «Родник», отель «Ассоль».
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"id": "4613161",
"incutNum": 2,
"repl": "<2>:{{incut2()}}",
"uid": "_uid_5883389_i_2"
}
Некоторые крупные кредиторы, к примеру ВТБ, предлагали ввести конкурсное производство еще в 2013 году. В этом желании инвесторов поддерживал и арбитражный управляющий, который был уверен в том, что вывести из кризиса предприятие уже не удастся.
Вмешался Сбербанк, заключив с заводом соглашение о намерениях по совместному выпуску автомобилей. По соглашению, ТагАЗ должен был к 2019 году производить по 250 тыс. автомобилей в год.
В качестве первого шага по оздоровлению ситуации на заводе были закуплены 9 тыс. машинокомплетов модели Chery Tiggo. Правда, собирать их так и не начали. Опираясь на это, арбитраж и решил ввести на производстве внешнее управление сроком на полтора года.
Таганрогский автомобильный завод начал собирать машины в 1997 году. С тех пор с конвейеров завода сходили легковые и коммерческие автомобили под брендами Tagaz, Vortex, Hyundai, Citroen и BYD.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"id": "5531061",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"uid": "_uid_5883389_i_1"
}
Во время кризиса в 2009 году ТагАЗ столкнулся с крупными финансовыми трудностями: задолженность исчислялась миллиардами рублей, а объем производства сократился втрое.
Уже тогда среди инвесторов велись разговоры о том, чтобы признать компанию банкротом, но по инициативе Владимира Путина было принято решение о реструктуризации задолженности.
Весной 2012 года руководство предприятия уже само озвучило просьбу о признании компании банкротом. Вскоре на заводе было введено наблюдение, а в марте 2013 года – внешнее управление сроком на 18 месяцев. На базе ТагАЗа была создана компания «Тагавтопром», в отношении которой вскоре также было введено наблюдение из-за большой задолженности. В результате «Тагавтопром» была признана банкротом, а большинство сотрудников перевели в созданную на ее базе «Эйч Ти Авто».
«Сейчас на «Эйч Ти Авто» сотрудники ждут какого-то решения о приходе на завод нового инвестора, но перспективы туманны. Тем не менее такая площадка не должна остаться без внимания, — заявил корреспонденту «Газеты.Ru» председатель профсоюзного комитета «Эйч Ти Авто» Сергей Жуков. —
Пока же на заводе отключили свет и газ, 643 работника получают 2/3 оклада».
Не исключено, что после окончания процедуры банкротства многострадальное предприятие захочет приобрести сторонний инвестор или зарубежный автопроизводитель.
