Президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров и официальный профсоюз завода договорились о сокращении штата предприятия на 27 600 сотрудников — до 75 000 человек, рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе завода. В год «АвтоВАЗ» планирует выпускать не более 500 тысяч автомобилей. Для сравнения, до кризиса он выпускал больше 800 тысяч машин. Увеличение производства планируется не раньше чем через 2 года. В 2012 планируется запустить новую линию сборки совместно с Renault. Для нее на завод будут возвращены 6 тысяч сотрудников.
Независимый профсоюз «АвтоВАЗа» с такими планами нового руководства не согласен. По словам лидера профсоюза «Единство» Петра Золотарева, активисты планируют целую серию акций протеста в связи с грядущими увольнениями. Однако пока Золотарев затруднился назвать точные даты митингов. «В настоящий момент, кого именно уволят, еще не известно.
Ситуация достаточно напряженная, по заводу ходят люди со списками – в каком цехе сколько людей должно быть сокращено. Рабочие боятся выступать против, надеются еще сохранить места. Даты наших выступлений будут определены, когда в администрации назовут, кого именно уволят», — пояснил профактивист.
В ходе кризисных сокращений General Motors выплачивало каждому увольняемому работнику сумму от $ 35 тыс. Правительство Германии оценило компенсацию каждому сокращаемому работнику Opel в сумму порядка $ 50 тыс. Выходное пособие для увольняемых рабочих Volvo составило около 20 000 евро.
«На время кризиса из трех «нитей» основного конвейера будет закрыта одна. Priora, как и раньше, будет выпускаться на своей «нити», а вот «классику» и Samara сведут в одну.
С учетом низкого спроса и работы в одну смену мы сможем обеспечить рынок необходимым количеством этих моделей. Конвейер Kalina расположен отдельно, и в его работе никаких изменений не планируется», — пояснил Шмыгов. Собеседник затруднился назвать, какую именно модель будет выпускать завод в рамках СП с французами через два года. «И модель, и объемы выпуска будет диктовать рынок. Загадывать на два года вперед слишком трудно», — заметил он.
Эксперты признают, что для выживания заводу необходимо сокращать рабочую силу.
«Другого способа вернуться к рентабельности у «АвтоВАЗа» нет», — заметил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. «Речь идет о существенном сокращении административного персонала. Планируются изменения числа уровней управления с 12 до 7, и количества дирекций — с 37 до 27», — замечает аналитик ИК «Финам» Константин Романов. Эксперт отмечает, что в первом полугодии «АвтоВАЗ» снизил производство в 2,8 раза, а по мере восстановления экономики его продажи будут отставать от рынка. «По мере роста доступности кредитов спрос вновь переключится на иномарки. В итоге с позиций функционирования производства сократить заявленное количество сотрудников можно практически безболезненно. При этом стоит учитывать эффект сокращения издержек. При средней зарплате в 17 тыс. рублей годовая экономия от увольнения 27,6 тыс. сотрудников составит 5,6 млрд рублей. Правда, поскольку увольняемым работникам должны будут выплачиваться компенсации, то реальный эффект от сокращения численности персонала проявится только в следующем году», — предполагает специалист.
