Цивилизация
1 марта на Женевском автосалоне дебютирует новый Chevrolet Matiz — третья по счету генерация малолитражки, начинавшей свою жизнь под именем Daewoo. Этот автомобиль уже показывали публике в прошлом году как концепт-кар Matiz M3X. Теперь по фотографиям серийного автомобиля можно точно сказать, что Matiz III внешне изменился незначительно. Вообще-то с дизайном однообъемников и так сильно не разгуляешься, но корейский Chevrolet явно появился на свет благодаря эволюционным преобразованиям конструкции.
Первое, что бросается в глаза, — машину все-таки избавили от круглых фар, придававших ей крайне легкомысленный вид.
Переднюю оптику теперь будут ставить более сложной формы, в новом корпоративном стиле Chevrolet-Daewoo, отчего машина, правда, стала выглядеть слегка озадаченной. Но по большому счету Matiz остался таким же игрушечным, как и был: представить за рулем этой машины взрослого мужчину сложно, во всяком случае, на наших дорогах. Помимо фар и шевролетовского креста новый Matiz отличается от старого формой капота, боковин и задка, задними фонарями, маленьким спойлером на крыше и повторителями сигналов поворота в зеркалах.
Вопреки современным тенденциям, машина почти не выросла в размерах.
Spark – 3497 мм в длину, по 1,5 м в ширину и высоту (габариты прежнего поколения — 3495x1495x1485 мм). Колесная база – 2,35 м. Двигатели у Matiz тоже остались прежние, лишь слегка усовершенствованные с целью повышения экономичности. Базовый мотор, как и раньше, трехцилиндровый, объемом 0,8 л и мощностью 52 л. с. Теперь у него новый газораспределительный механизм, за счет которого, по данным производителя, средний расход топлива снизился на 15% — с 6,1 л/100 км до 5,2. Расход топлива у четырехцилиндрового однолитрового 66-сильного движка уменьшился с 6,4 до 5,6 л на «сотню». Оба мотора соответствуют экологическим нормам «Евро-4». Как и раньше, маленький мотор можно будет заказать с вариатором, а литровый будет доступен только с «механикой».
Машину собираются продавать в трех вариантах отделки. В зависимости от уровня оснащения в базе будут гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, регулировка сиденья водителя по высоте. На заказ в машину будут ставить автоматический климат-контроль, аудиосистему с CD/Mp3-проигрывателем, люк в крыше и навигационную систему. У Matiz теперь появятся передние и боковые подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности и подголовники для всех пятерых пассажиров, преднатяжители и ограничители усилия передних ремней и ABS Bosch.
Европейцы смогут покататься на корейском Chevy уже в апреле. Россиянам придется довольствоваться «Матизами» прежнего поколения — теми, которые Daewoo и собираются на «УзДэуАвто» вместе с бестселлерами российского рынка иномарок «Нексиями». Сборка нынешней модели Matiz будет продолжаться по 2007 год включительно, сообщил «Газете.Ru» коммерческий директор «УзДэуАвто» Александр Гнездюк.
С июля-августа этого года узбекские Matiz начнут теснить корейские «крестоносцы». Как сообщил «Газете.Ru» пресс-секретарь GM СНГ Павел Видэл, новый маленький Chevrolet специально для России переименовали в Spark, чтобы машину не путали с Daewoo.
Внутрисемейной конкуренции ни узбеки, ни американцы не боятся. По словам Александра Гнездюка, «Матизы» узбекской сборки в любом случае окажутся дешевле «Шевроле» — благодаря 50% локализации производства «УзДэуАвто» пользуется льготным таможенным режимом. А Павел Видэл заявляет, что новая модель малолитражки лучше прежней — больше размерами и лучше укомплектована.
Matiz узбекской сборки стоит сейчас от $6200. Сколько будет стоить новенький Spark-Matiz, неизвестно даже в Европе. По словам Павла Видэла, GM собирается продвигать машину на российском рынке по «очень конкурентоспособной цене». Впрочем, и так ясно, что Spark будет дороже прежнего Matiz.
