Победитель всего не получит

Чемпион «Формулы-1» будет определяться по очковой системе

Согласно регламенту сезона-2010 «Формулы-1», чемпион будет определяться по традиционной очковой системе, а не согласно количеству выигранных Гран-при. Дозаправка во время гонки будет запрещена, что вызовет увеличение веса болида за счет увеличившегося бензобака.

Международная федерация автоспорта (FIA) опубликовала спортивный и технический регламент гонок в классе «Формула-1» на следующий сезон. В нем больше нет упоминаний о предлагавшейся Берни Экклстоуном альтернативной версии правил: все участники будут соревноваться на равных правах, а другие поправки, за некоторыми исключениями, соответствуют прошлой редакции правил.

В сезоне 2010 года формат квалификации рассчитан на 26 машин тринадцати команд. Это связано с приходом в чемпионат трех новых команд. По-прежнему останутся три сессии, в первой и второй из дальнейшей борьбы будут исключаться по восемь самых медленных гонщиков. В случае если команд будет 12 – по семь. Одно из самых главных нововведений осталось.

Во время гонки дозаправка будет запрещена, но разрешена после квалификации.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 2,
    "picsrc": "Дозаправок во время гонки зрители больше не увидят",
    "repl": "<2>:{{incut2()}}",
    "uid": "_uid_3238427_i_2"
}

Из этого следует, что пилоты будут соревноваться за поул-позишн на легких машинах с пустыми баками.

Изменения коснулись и формата проведения тестов. Они ограничены 15 тыс. км на команду и запрещены с понедельника недели проведения первого Гран-при до 31 декабря текущего года. Исключение сделано только для восьми однодневных тестов аэродинамики на прямых и трех однодневных после окончания чемпионата — для молодых пилотов, участвовавших не более чем в двух Гран-при.

Минимальный вес машин увеличится до 620 кг, что связано в первую очередь с увеличенным бензобаком, объема топлива в котором должно хватать на всю гонку. Вместе с тем формально команды смогут использовать систему KERS, даже несмотря на соглашение Ассоциации команд «Формулы-1» (FOTA) об отказе от систем рекуперации. Несмотря на ходившие разговоры, останутся и термочехлы, поэтому команды будут прогревать резину перед установкой на машину.

Но самое главное – останется привычная система начисления очков.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "picsrc": "Предложения Берни Экклостоуна не приняты",
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "uid": "_uid_3238427_i_1"
}

Схема «победитель получает все», предложенная не так давно владельцем маркетинговых прав «Формулы-1» Берни Экклстоуном и одобренная Всемирным советом FIA, не попала в окончательную версию регламента.

В марте Всемирный совет FIA одобрил предложенную Экклстоуном схему «победитель получает всё», при которой чемпионом мира становился гонщик, одержавший наибольшее число побед по ходу сезона. У ассоциации FOTA было альтернативное предложение, с изменениями в системе начисления очков, поэтому команды не поддержали идею Экклстоуна. В результате здравый смысл возобладал, и в следующем сезоне победитель будет определяться традиционным способом.

Чемпионат «Формулы-1» возобновится уже в эти выходные. В испанской Валенсии состоится Гран-при Европы. Это одна из старейших трасс в «королевских гонках». Напомним, в гонке не примет участия Михаэль Шумахер, который должен был заменить травмированного Фелипе Массу за рулем болида «Феррари». Вместо семикратного чемпиона мира, оказавшегося неготовым вернуться в «Формулу-1» из-за травмы шеи, гоняться по испанскому асфальту будет опытный гонщик «скудерии» Лука Бадоер.

Последние новости из мира «королевских автогонок», а также положение пилотов в чемпионате мира и команд в Кубке конструкторов можно узнать на странице «Формулы-1».