Присуждается столько очков, на котором месте команда финишировала (чем меньше – тем лучше)
1. Emirates Team New Zealand (Новая Зеландия) - 3
2. Matador (Аргентина) – 10
3. Artemis (Швеция) – 11
4. Synergy (Россия) – 14
5. Bribon (Испания) – 14
6. Quantum Racing (США) – 19
7. Bigamist 7 (Португалия) – 20
8. Audi TP52 Powered by Q8 (Италия) – 23
9. Cristabella (Великобритания) – 24
10. Valars III (Россия) – 27
Итальянский этап открывался тремя гонками по дистанции «петля». Обнадёживающий прогноз погоды, который давался накануне, оправдался почти полностью: во вторник подходящий морской бриз помогал яхтам показывать свои лучшие качества. «Ветер будет сильнее, — заявил во вторник утром навигатор «Синергии» Франческо Монжелли. — Думаю, скорость будет доходить до 12-15 узлов». Со своим коллегой соглашался Стив Хэйлз из «Матадора»: «Будет хороший ветер. До 15 узлов. Для гонок день обещает быть очень подходящим». Им вторит навигатор новозеландской команды-лидера сезона и одного из главных фаворитов на общую победу Кевин Халл: «Определённо, будет быстрее, чем во время тренировки».
Но предсказания навигаторов оказались верными лишь отчасти: было быстрее, но не так, как ожидалось. В первой половине дня скорость ветра достигала 12-14 узлов, но никак не до 15-16.
Впрочем, и того ветра, что был, вполне хватило для трёх прекрасных дебютных гонок.
После общего старта, направляясь против ветра, яхты проходили, сами выбирая свой маршрут и ловя ветры, около двух миль, затем огибали против часовой стрелки два буйка, и направлялись обратно. И так два раза, то есть туда-обратно-туда-обратно. Соответственно, «туда» всегда против ветра, «обратно» — по ветру.
Стартовую гонку «Синергия» провела сильно. Первые две мили, когда не совсем ясно (особенно находясь в море в лодке сопровождения), кто на каком месте идёт, российская команда шла как бы в стороне, порой даже, как казалось, на отшибе — был выбран свой маршрут ветров, которому россияне и следовали. Ясность наступила на первых буйках, то есть когда все лодки, пройдя четверть дистанции против ветра, поворачивали назад: совершив на подходе к ним блестящий манёвр, «Синергия» прошла их за лидирующей командой «Эмирэйтс» из Новой Зеландии, которая шла на первой позиции с самого старта. На следующем отрезке, когда команды несутся по ветру, открыв большие паруса - спинакеры, отечественные яхтсмены проиграли несколько позиций и, после следующих двух миль, на финишную прямую вышли лишь шестыми. Для «Синергии» всё решилось буквально на последних десятках метров:
обойдя двух соперников, она финишировала на четвёртом месте — чрезвычайно достойный результат в битве со столь сильными соперниками.
1. Emirates Team New Zealand (Новая Зеландия)
2. Quantum Racing (США)
3. Matador (Аргентина)
4. Artemis (Швеция)
5. Bigamist 7 (Португалия)
6. Pisco Sour (Чили)
7. Synergy (Россия)
8. Bribon (Испания)
9. Valars III (Россия)
10. Audi TP52 Powered by Q8
11. El Desafio (Испания)
12. Marazzi Sailing (Швейцария)
13. Cristabella (Великобритания)
Пожалуй, по-настоящему неудачным этот гоночный день стал лишь для чемпиона мира и победителя прошлого MedCup — американской команды «Куантум», которая была седьмой, четвёртой и восьмой — и для второго российского коллектива — «Валарса», становившегося седьмым и дважды десятым. В зачёте текущей регаты после первого гоночного дня они занимают шестое и десятое из десяти места соответственно.
Третья гонка была проведена «Синергией» отлично: с самого начала россияне взяли лидерство, которое удерживали практически до самого финиша. Но на последнем отрезке лидирующая команда «Эмирэйтс» в сложной борьбе отыграла первое место, опередив «Синергию» всего на одну секунду.
Общим четвёртым местом в «Синергии» довольны. Итоги первого гоночного дня «Газете.Ru» прокомментировал один из совладельцев команды — Павел Горелов, возглавляющий ОАО «Энергостройинвест-Холдинг»: «В первой гонке у нас был плохой старт, но на первой марке (буйках, где делается поворот – «Газета.Ru») мы были вторыми, но потом проиграли несколько позиций и в результате пришли четвёртыми. Во второй гонке примерно то же: плохой старт, мы пытались отыграться, но, к сожалению, это не удалось, хотя на финише возможность была. Третья гонка получилась более удачной: хороший старт, лидерство, но на финише, на повороте проиграли «Эмирейтс» — в принципе, это понятно и закономерно, они профессионалы. Каждая ошибка стоит очков, каждая ошибка приводит к потере мест».
«Видно, что команда борется за очки, позиции и за победы, — добавил Горелов. — Это и позволяет приходить к позитивным результатам».
Родился 26 июля 1967 года в г. Комсомольск-на-Амуре. В 1991 году окончил Дальневосточный Государственный университет с присвоением квалификации инженер-океанолог. Получил дополнительное образование по направлениям: корпоративное управление и финансы, управление проектами, менеджмент, маркетинг. С 1995 по 1999 год являлся генеральным директором инвестиционной корпорации АОЗТ «Оушен Траст». Занимал руководящие должности с 1999 по 2000 год – в ОАО «Дальэнерго» г. Владивостока, с 2001 по 2002 год – в РАО «ЕЭС России» г. Москва. В 2002 г. был назначен на должность заместителя Председателя Правления ОАО «ФСК ЕЭС». Руководил разработкой и осуществлением коммерческой и договорной политики Общества. С апреля 2005 года занимал должность Генерального директора ОАО «Энергостройинвест-Холдинг», сейчас возглавляет Совет Директоров этой компании.
«Почему мне интересен парусный спорт? Люблю много путешествовать по миру. С детства увлекаюсь активными видами отдыха и спортом».
Источник: synergyteam.ru
— Оценивая прошедший первый гоночный день, какие ожидания от регаты? Итоги первого дня скорее позитивны? — По результатам первого дня мы занимаем четвёртую позицию, на две позиции лучше той, которую мы занимаем в общем зачёте сезона. В целом это, конечно, позитивно. А дальнейшие дни покажут…
«Газета.Ru» внимательно следит за ходом регаты и будет освещать перипетии соревнований на Сардинии.
Другие новости и заметки о ходе регаты в Кальяри можно посмотреть на странице летних видов спорта.
