Следствие рассматривает пять вероятных причин, которые могли привести к падению самолета Boeing 737-500 в Казани. Это ошибка пилотирования, некачественное топливо, плохие погодные условия, техническая неисправность самолета, а также ошибка диспетчеров. Причины перечислил министр транспорта России Максим Соколов, прибывший в Казань. Он добавил, что версию теракта следствие не озвучивало, однако все предположения будут основательно проверены в ходе расследования.
Судя по всему, в аэропорту Казани были установлены камеры недостаточного качества: на полученных с них записях плохо видно, что происходит в темноте на взлетно-посадочной полосе.
Камера установлена так, что смогла снять лишь последние секунды падения борта — он промелькнул на кадрах мутной фигурой, а затем на экране выросло большое белое пятно, которое означало взрыв и пожар. Специалисты смогли разглядеть, что самолет падал вертикально вниз. «Мы не увидели на видеозаписях касания земли крылом при падении рухнувшего «Боинга», — пояснил министр транспорта.
Между тем версия с погодой пока что не выдерживает критики. На совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева было отмечено, что «погода в районе аэропорта Казани была нормальной, видимость — десять километров, затруднений по погодным условиям не было». По документам машина была в исправности. «Самолет обладал необходимыми сертификатами, документами летной годности, и в этом плане тоже формальных вопросов не было», — отметил на совещании вице-премьер Аркадий Дворкович.
О невиновности диспетчера заявил глава Росавиации Александр Нерадько.
Он пояснил, что вероятность ошибки диспетчера, руководившего посадкой, минимальна. «Диспетчера от работы не отстраняли. Для этого нет оснований. Скорее всего его действия никак не влияли на развитие ситуации», — цитирует его «Интерфакс». На совещании у Медведева также прозвучало, что командир воздушного судна проинформировал диспетчера о необходимости ухода на второй круг, а через несколько секунд после этого произошло столкновение с землей.
Управлял самолетом 47-летний Рустем Салихов. Его летный стаж составлял 21 год. На Boeing 737-500 он пришел вторым пилотом в 2010 году, затем прошел курсы переподготовки и с марта 2013 года стал первым пилотом. Знакомые Салихова говорят, что он был опытным летчиком.
2003
26 мая 2003 г. в Турции разбился Як-42, на борту которого находились миротворцы — 62 пассажира (граждане Испании) и 13 членов экипажа (украинцы и белорус). Все погибли.
2004
24 августа 2004 г. в результате теракта, устроенного террористками-смертницами, взорвались в воздухе Ту-154 авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс Москва—Сочи (погибли 46 человек) и Ту-134 авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», совершавший рейс Москва—Волгоград (погибли 44 человека). Оба самолёта вылетели из московского аэропорта Домодедово.
2005
16 марта 2005 г. при заходе на посадку в аэропорту Варандей в Архангельской области в условиях отсутствия видимости потерпел катастрофу Ан-24РВ Региональных авиалиний. Из 52 человек, находившихся на борту, погибли 28 (26 пассажиров и 2 члена экипажа).
2006
3 мая 2006 г. в акватории Черного моря близ города Сочи упал самолёт Airbus A320 авиакомпании «Армавиа». На борту находились 113 человек, в том числе 8 членов экипажа. Все погибли.
9 июля 2006 г. при посадке в аэропорту Иркутска самолёт Airbus A310 авиакомпании «Сибирь», следовавший из Москвы, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с препятствием и загорелся. На борту находились 193 пассажира и 10 членов экипажа. Погибли 125 человек.
22 августа 2006 г. самолет ТУ-154М, принадлежавший ФГУАП «Пулково» и выполнявший рейс Анапа—Санкт-Петербург, пытаясь проскочить над грозой, потерял управление, вошел в плоский штопор и упал близ населенного пункта Сухая Балка неподалёку от Донецка. На борту самолета находились 170 человек — 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Все погибли.
2008
26 мая 2008 г. произошла катастрофа грузового самолета Ан-12Б российской компании Московия, выполнявшего рейс по маршруту Челябинск (Баландино) — Пермь, с 9-ю членами экипажа на борту. Погибли все.
14 сентября 2008 г. года при заходе на посадку в аэропорту Перми произошла катастрофа самолёта Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд». В результате погибли все находившиеся на борту 88 человек — 6 членов экипажа и 82 пассажира, в том числе российский генерал-полковник Г.Н. Трошев.
2010
10 апреля 2010 г. на территории России произошла авиакатастрофа президентского Ту-154 польских ВВС. Попытка посадить самолёт в сильном тумане на аэродром «Смоленск-Северный» привела к гибели всего экипажа и всех пассажиров, включая президента Польши Леха Качиньского. Является крупнейшей по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства.
3 августа 2010 г. при заходе на посадку в 700 метрах от взлетно-посадочной полосы в районе аэропорта города Игарка потерпел катастрофу самолет Ан-24 авиакомпании «КАТЭКАВИА», выполнявший рейс из Красноярска в Игарку. На борту самолета было 15 человек — 4 члена экипажа и 11 пассажиров. Погибли 11 человек.
4 декабря 2010 г. в подмосковном аэропорту Домодедово потерпел катастрофу самолёт Ту-154М авиакомпании «Авиалинии Дагестана». Самолет вылетел из Внуково в Махачкалу, но вскоре после взлёта отказали два двигателя, электрооборудование и навигационное оборудование. Экипаж принял решение совершить посадку в Домодедово, где самолёт выкатился за пределы ВПП и разрушился. На борту находились 163 пассажира и 9 членов экипажа. 83 человека пострадали, двое погибли.
2011
1 января 2011 г. полностью сгорел самолет Ту-154Б2 в Сургуте. Перед началом движения самолёта по магистральной рулежной дорожке к ВПП загорелся один из двигателей, произошёл взрыв топливных баков с разливом горючего на площади 1000 кв. Три человека погибли и 43 пострадали.
5 марта 2011 г. самолет Ан-148 потерпел катастрофу в 140 километрах от Воронежа. Лайнер упал на садовый участок частного дома, в селе Гарбузово Алексеевского района Белгородской области. Все шесть человек, в том числе два летчика из Мьянмы, погибли. Жертв и разрушений на земле нет. Воздушное судно предназначалось для поставки в Мьянму по контракту.
20 июня 2011 г. потерпел катастрофу самолёт Ту-134А в Республике Карелия вблизи аэропорта Бесовец под Петрозаводском. В результате сложных метеоусловий самолет столкнулся с землёй. Погибло 45 человек.
11 июля 2011 г. в 63 км от Нижневартовска при вынужденной посадке вблизи берега Оби потерпел катастрофу самолёт Ан-24, следовавший рейсом Томск — Сургут. На борту самолета находились 33 пассажира и четыре члена экипажа. Погибли 7 человек, четверо госпитализированы с травмами.
9 августа 2011 года г. в районе поселка Омсукчан Магаданской области потерпел катастрофу самолёт Ан-12А. Погибли все 11 человек, находившиеся на борту (девять членов экипажа и двое пассажиров, сопровождавших груз).
22 августа 2011 года в районе озера Чойган-Холь возле реки Соруг Республика Тува потерпел катастрофу самолет марки АН-2. 1 человек погиб, 7 человек пострадало.
7 сентября 2011 г. под Ярославлем в районе аэропорта Туношна потерпел катастрофу пассажирский самолет марки Як-42. 43 человек погибло, 2 человека пострадало (1 позже скончался в больнице). В самолете летел основной состав команды ярославского «Локомотива».
2012
2 апреля 2012 г. под Тюменью потерпел катастрофу самолет ATR 72 авиакомпании «ЮТэйр», совершавший рейс ЮТ-120 Тюмень-Сургут. На борту находились 43 человека. Погиб 31 человек, в том числе все члены экипажа; выжили 12 человек.
9 мая 2012 г. в Индонезии потерпел катастрофу самолет Sukhoi Superjet 100, на борту которого находились 45 человек. В условиях облачности самолёт врезался в склон горы Салак. Никто не выжил.
12 сентября 2012 г. самолёт Ан-28, выполнявший рейс по маршруту Петропавловск-Камчатский- Палана, потерпел катастрофу в десяти километрах от поселка Палана. Погибло 10 человек, включая двоих пилотов, 4 человека получили травмы различной степени.
29 декабря 2012 г. самолёт Ту-204 авиакомпании Red Wings Airlines совершил аварийную посадку в аэропорту «Внуково». Самолет выполнял перегоночный рейс (без пассажиров) по маршруту Пардубице — Москва. В результате жесткой посадки обломки самолета вылетели на Киевское шоссе. Погибло пять человек, пострадало четверо, в том числе водитель автомобиля, в который попало отлетевшее самолётное колесо.
2013
17 ноября 2013 г. в аэропорту Казани при заходе на посадку самолет Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» упал возле ВПП и загорелся. На борту находилось 50 человек (44 пассажиров и 6 членов экипажа). Все погибли.
«Есть косвенные признаки, по которым пилоты могли понять, что что-то не так.
Но я не верю, что здесь дело в топливе, так как даже с полностью остановившимися двигателями у самолета есть возможность безопасно завершить полет.
Да и контроль топлива достаточно серьезно происходит», — отметил техник. На вопрос, какая техника могла отказать при заходе на второй круг, собеседник не смог ответить — систем в самолете много.
Уже известно, что рухнувший Boeing был построен больше 23 лет назад и прошел через семь авиакомпаний.
«Возраст самолета не является первоочередным фактором. Он может и 50 лет летать. При грамотном техническом обслуживании, выполнении рекомендации производителя проблем с матчастью не будет, — говорит авиационный техник. — Во время обслуживания много компонентов меняется, плюс достаточно часто самолет практически полностью разбирают, дефектируют. К этому серьезно относятся».
Авиатехник добавляет, что Boeing 737-500 — достаточно крепкая машина. «Это надежный, беспроблемный самолет, он из той эпохи, когда все было механическое. Если в современной электронике может проскочить какой-то глюк, всякие сбои бывают в компьютерах, то здесь — железный самолет», — говорит техник.
С «механическим» самолетом работать понятнее, признается техник.
«Открываем его, смотрим. Блоки, кулачки. Если что-то надо исправить, исправляем. Все понятно, как велосипед. А если электронный самолет — там стоит компьютер. Единственный вариант — его снимаешь и меняешь на другой», — объясняет собеседник.
Точная причина крушения будет установлена после исследования бортовых самописцев — «черных ящиков», которые уже найдены и отправлены специалистам Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в Москву. «Контейнеры речевого самописца и самописца с параметрической информацией имеют значительные повреждения», — говорится в сообщении МАК.
Сотрудники СКР расследуют уголовное дело, возбужденное по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). «В рамках расследования уголовного дела предстоит проделать большой объем работы, — говорится в сообщении СКР. — В настоящее время следователями и следователями-криминалистами СК России продолжается осмотр места происшествия, территория которого весьма обширна и составляет 250 тыс. кв. м. Изъято и детально изучается видео с камер слежения аэропорта, на котором зафиксирована траектория падения судна. С целью проверки качества топлива уже изъяты его образцы».
Следователи намерены оценить своевременность, достаточность и эффективность контроля за эксплуатантом воздушного судна, полноту мер по обеспечению безопасности полетов на нем. С этой целью в авиакомпании «Татарстан» и аэропорту вылета судна уже изъята вся необходимая документация.
