После российских ударов по портам Одессы Украина пытается договориться с Румынией, Польшей, Венгрией, Словакией и Молдавией о расширении сухопутных маршрутов для вывоза зерна, сообщает издание Politico.
По данным журналистов, Киев пытается перенаправить часть экспорта через соседние страны ЕС, однако сталкивается как с логистическими, так и с политическими трудностями.
При этом, отмечает Politico, сухопутные маршруты через Румынию, Польшу, Венгрию, Словакию и Молдавию не способны в полной мере заменить морские перевозки. По словам министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого, транспортировка зерна по железной дороге или автотранспортом обходится на $50–70 дороже за тонну, что делает такие поставки менее рентабельными.
«Это невыгодно»,
— приводит издание слова Высоцкого.
В то же время, поясняет Politico, низкий уровень воды в Дунае ограничивает объем грузов, которые можно доставить к черноморскому порту Констанца, который считается основным альтернативным маршрутом для вывоза зерна.
Высоцкий сообщил, что за первые девять дней августа Украина экспортировала лишь около трети от обычного объема зерна, и если ситуация не изменится, к ноябрю страна может столкнуться с дефицитом мощностей для хранения урожая.
«Судовладельцы и экипажи просто боятся. Они вообще не готовы отправлять корабли. Дело не в том, что это невозможно. Просто они не готовы», — заявил Высоцкий.
В начале августа Высоцкий уже говорил, что полноценной альтернативы одесским портам для экспорта зерна нет. По его словам, без восстановления морских поставок ситуация может привести к серьезным последствиям для продовольственного рынка.
«К примеру, 30% пшеницы идет из Черноморского региона. Это, прежде всего, Северная Африка, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия»,
— отметил Высоцкий.
Позднее он предупредил, что уже в октябре Украина рискует столкнуться с нехваткой мощностей для хранения зерна из-за сокращения экспорта через Черное море.
Что происходит с украинским зерном?
Украинские аграрии сообщили агентству Reuters, что из-за морской блокады в результате ударов ВС РФ они столкнулись с переизбытком зерна и переполненными хранилищами.
«Это зерно некуда девать», — приводит Reuters слова фермера Сергея Рыбалко, который не может реализовать новый урожай.
В свою очередь замруководителя Украинской ассоциации крестьян Денис Марчук утверждает, что трудности с вывозом зерна через Черное море могут создать серьезные проблемы для продовольственных рынков бедных и развивающихся стран.
По словам Марчука, Украина занимает заметное место на мировом продовольственном рынке: на страну приходится около 6% глобального экспорта пшеницы и примерно 11% поставок кукурузы.
Он предупредил, что задержки с вывозом украинской сельхозпродукции могут отразиться на продовольственной безопасности ряда государств Африки и Ближнего Востока и создать для их населения угрозу нехватки продовольствия.
7 августа агентство Bloomberg отметило, что объем поставок украинского зерна за рубеж может сократиться более чем вдвое на фоне российских ударов по портовой инфраструктуре Одессы.
Издание «Страна.ua» 13 августа сообщило о резком снижении украинского зернового экспорта на фоне ограничений морских перевозок.
Удары по украинским портам
Российские войска бьют по портовой инфраструктуре Украины уже месяц подряд, удары начались 11 июля. Минобороны РФ 13 августа сообщило о новых ударах по объектам инфраструктуры, используемым ВСУ в портах Рени и Измаил.
Ранее журнал The Economist сообщал, что российские удары по портовой инфраструктуре Одесской области могут серьезно осложнить экспорт украинской сельхозпродукции, которая обеспечивает около 60% внешних поставок страны. На фоне роста рисков судоходные компании начали менять маршруты, а часть международных перевозчиков стала избегать заходов в украинские порты.
«Экономическая правда» 30 июля писала, что каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного приводит к потерям примерно $70 млн экспортной выручки.
