«Трансаэро» придержала отчетность

Компания не представила квартальный отчет в установленный законом срок

Авиакомпания «Трансаэро» просрочила подачу финансового отчета за первый квартал. Положенный по закону срок в 45 дней уже истек, но финансовый отчет, который компания как эмитент ценных бумаг обязана обнародовать, до сих пор не опубликован. За нарушения перевозчик может быть оштрафован. Не исключено, что задержка может объясняться тем, что перевозчик решил сначала дождаться выделения средств господдержки.

«Трансаэро» не опубликовала финансовый отчет за первый квартал 2015 года в срок, как того требует российское законодательство и правила листинга на Московской бирже. Согласно «Положению о раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг», утвержденному Банком России в конце декабря прошлого года, компания, являющаяся эмитентом ценных бумаг, должна публиковать отчетность не позднее 45 дней после окончания отчетного периода. С 31 марта прошло уже 50 дней, но квартальный отчет авиаперевозчик так и не представил.

С конца 2014 года российская авиационная отрасль переживает кризис, спровоцированный девальвацией рубля и падением спроса на авиаперевозки. По данным Росавиации, в январе — марте российские авиакомпании снизили объем пассажирских перевозок на 2,3%, до 17 млн человек. В первой пятерке крупнейших авиакомпаний рост по итогам первого квартала показали только «Аэрофлот» и его дочерняя «Россия» — на 9,6 и 21,9% соответственно. На 6% сократилось количество перевезенных пассажиров у «Сибири», а «ЮТэйр» снизила перевозки сразу на 36,1% (до 1,03 млн человек).

«Трансаэро», несмотря на кризис, пока не так значительно снижает объемы перевозок (за первый квартал 2015 года они упали всего на 6%, до 2,2 млн пассажиров). В конце января компания получила кредит на 9 млрд руб. от банка ВТБ под госгарантии от российского правительства. Целевое использование кредита ВТБ подтвердил в апреле. С долгами перед другими банками авиакомпания тоже пока справляется: Сбербанк, который является еще одним крупным кредитором авиакомпании, утверждает, что с долгом «Трансаэро» «нет критичной ситуации», хотя и готов занять более жесткую позицию в случае, если перевозчик не изменит свою бизнес-модель «в сторону большей реалистичности».

Для сравнения — другая российская авиакомпания, оказавшаяся в тяжелой финансовой ситуации, «ЮТэйр», еще в конце прошлого года получила ряд исков о взыскании долгов, а общий долг компании перед банками, по данным Reuters, составляет около 150 млрд руб. Сейчас спасением компании одновременно занимаются в российском правительстве, региональные власти, основной акционер «Сургутнефтегаз» и банки-кредиторы. Однако «ЮТэйр», в отличие от «Трансаэро», опубликовала свои отчеты, показав 22 млрд руб. убытка за 2014 год и 1,4 млрд руб. убытка за первый квартал 2015 года.

Не исключено, что молчание «Трансаэро» объясняется нежеланием демонстрировать слабую отчетность перед обращением за дополнительными госгарантиями для рефинансирования долгов. Ранее в правительстве высказывались о необходимости обеспечить перевозчика господдержкой.

Как сообщил «Газете.Ru» источник в банковской сфере, сейчас в пуле кредиторов «Трансаэро» ведется обсуждение вопроса о реструктуризации задолженности компании. После определения организаций, готовых выдать перевозчику кредиты, авиакомпания намерена запросить новые госгарантии. Впрочем, пока заявку на предоставление повторных госгарантий «Трансаэро» в Минэкономразвития не подавала, отметили «Газете.Ru» в ведомстве.

В «Трансаэро», впрочем, заявили «Газете.Ru», что раскрытие финансовой отчетности состоится 22 мая. Представители перевозчика отмечают, что заседание совета директоров, на котором, в частности, обсуждались итоги работы перевозчика в первом квартале 2015 года и итоги 2014 года, прошло только 20 мая. Надо отметить, что полный отчет за предыдущий год компания также не опубликовала, однако здесь «Трансаэро» еще укладывается в обозначенный законом срок — до 1 июня.

В настоящее время на Московской бирже торгуются акции, эмитированные «Трансаэро», а также два выпуска облигаций авиакомпании со сроками погашения в декабре 2016 года (2,5 млн штук в обращении) и октябре 2018 года (3 млн штук в обращении) на общую сумму около 5,5 млрд руб. Номинальная стоимость по обоим облигационным выпускам составляет 1 тыс. руб. В марте текущего года, несмотря на спекуляции о платежеспособности авиаперевозчика, «Трансаэро» погасила первый выпуск биржевых облигаций на сумму 2,5 млрд руб. С учетом процентного дохода инвесторам было выплачено более 2,6 млрд руб.

Правила листинга Московской биржи, где размещены бумаги «Трансаэро», прямо запрещают компаниям-эмитентам не публиковать отчетность. В случае нарушения эмитентом сроков раскрытия финансовой отчетности биржа направляет в адрес компании уведомление о выявленном нарушении со сроками на его устранение.

«Как показывает практика, в большинстве случаев эмитенты укладываются в срок, который отводится биржей на устранение нарушений», — рассказали «Газете.Ru» в Московской бирже. Если же компания систематически нарушает сроки, биржа вправе понизить уровень котировального списка ценных бумаг эмитента или даже исключить ценные бумаги компании из листинга

Нарушение срока и формы раскрытия информации является основанием для привлечения общества к административной ответственности (согласно статье 15.19 КоАП), отметили в Банке России. Для юридических лиц это влечет за собой штраф в размере от 700 тыс. до 1 млн руб.