Российские авиакомпании отмечают растущий спрос на транзитные перевозки. Подорожавший доллар сделал некоторые предложения отечественных авиаперевозчиков более выгодными в ценовом отношении, чем у их иностранных конкурентов. Речь идет прежде всего о подорожавших в рублевом выражении ценах на трансатлантические перелеты от американских и европейских авиакомпаний. Пассажиры ищут более выгодные варианты и с целью экономии готовы лететь с пересадками транзитом через третьи страны.
Американский доллар торгуется на уровне 12-летнего максимума по отношению к евро. Валюта США в годовом исчислении прибавила около 25% по отношению к европейской. По отношению к рублю доллар за последний год подорожал примерно на 50%.
Рост иностранных пассажиров, предпочитающих лететь транзитом через российские города, заметили и в «Трансаэро». Увеличение транзита обеспечили в основном пассажиры из азиатских государств, путешествующие в Северную Америку, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе авиаперевозчика.
Сравнительно сильный доллар подрывает конкурентоспособность американских производителей в странах с другими валютами. Укрепление доллара оказало негативное влияние на деятельность американских авиакомпаний.
Крупнейшие авиаперевозчики США: American Airlines Group, United Airlines Holding и Delta Air Lines — по итогам первого квартала 2015 года отчитались о сокращении выручки от международных перелетов. Самая большая по пассажиропотоку в США авиакомпания American Airlines зафиксировала за предыдущий квартал сокращение выручки на 1,7%, до $9,83 млрд. Помимо «дорогого доллара», на сокращение выручки повлиял и экономический спад в странах Латинской Америки.
У другой американской авиакомпании, United Airlines, сокращение выручки составило 1%, до $8,61 млрд по итогам первого квартала 2015 года. Авиаперевозчик Delta сообщил о снижении выручки на международных рейсах в Тихоокеанском регионе на 9,2% в основном по причине подешевевшей японской иены. В связи с подорожанием доллара и обесцениванием ряда национальных валют Delta приняла решение сократить количество международных рейсов, которые составляют около трети от всех выполняемых полетов. На 15–20% будет уменьшено количество рейсов в Японию, Бразилию, Африку, Индию и Ближний Восток, также Delta приостановит выполнение полетов в Москву с декабря 2015 года. Негативный эффект от курсовых разниц был значительно отыгран подешевевшим авиационным топливом. Это позволило всем трем американским авиакомпаниям получить рекордные показатели по чистой прибыли.
Самыми интересными для российских авиакомпаний являются индийский и израильский рынки, рассказал «Газете.Ru» авиационный эксперт, научный сотрудник Высшей школы экономики Андрей Крамаренко. В США большие индийские и израильские диаспоры, в североамериканских университетах учится большое количество студентов из этих стран.
Дальнейшее повышение привлекательности российских авиакомпаний в глазах российских и иностранных пассажиров во многом зависит от построения успешной маркетинговой политики.
«Наличие рынка как такового не означает, что этот рынок легко занять», — отметил Крамаренко. Российские авиакомпании для завоевания какой-то части этого рынка могут использовать открывшееся ценовое преимущество, которое связано с тем, что часть издержек авиаперевозчики страны несут в рублях, а рубль значительно подешевел по отношению к другим валютам. В валютном выражении они могут выставить более привлекательные цены, чем раньше. «Но в первую очередь надо добиться узнаваемости бренда и сделать так, чтобы соотношение цены и сервиса совпадало с конкурентами», — подчеркнул Крамаренко.
