«Сейчас вопрос продажи доли города во Внуково даже не стоит, мы занимаемся активным развитием комплекса», — заявил во вторник руководитель департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры города Николай Лямов.
ОАО «Аэропорт Внуково» управляет во Внуково терминалом Д (внутренние линии) и новым пассажирским терминалом А (достроена первая очередь). 75% принадлежит правительству Москвы, 25% - ОАО «Внуково-Инвест». За третий квартал 2010 г., компания владеет 74,9% «Внуково-Хэндлинг», 15% грузового терминала аэропорта - ЗАО «Внуково-Терминал», 7,25% в КБ «Гагаринский», по 25,5% в ЗАО «Трансагентство «Внуково» и в ЗАО «Трансагентство «Корона» и 23% в ООО «ПКЦ «Авиасервис». Выручка за 9 месяцев 2010 год составила 2 млрд. руб., чистый убыток - 179 млн. руб. Пассажиропоток - 12 млн. человек в год.
«Приватизация в плане есть, но конкретного решения по срокам продажи и способам продажи мы пока не приняли», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин на заседании городского правительства.
В департаменте транспорта Москвы «Газете.Ru» подтвердили, что аэропорт «Внуково» остается в плане приватизации, «решения нет».
По неофициальной информации, в списке потенциальных претендентов на долю города в аэропорте Внуково кроме структур Ванцева были «Базэл» Олега Дерипаски, «Ренова» Виктора Вексельберга и АФК «Система», подконтрольная Владимиру Евтушенкову.
В «Базэле» сообщили, что сохраняют заинтересованность в развитии low-cost направления на базе старого терминала Внуково. В АФК опровергают интерес к аэропортовому комплексу. Остальные компании затруднились оперативно прокомментировать заявления московских чиновников.
Кроме того, правительство России рассматривает возможность консолидации аэропортовых активов московского авиаузла. И «Внуково» вписано в схему объединения.
Аудиторская компания Ernst & Young оценила ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» в 53 млрд рублей, а ОАО «Терминал»
(управляет терминалом D в «Шереметьево». - ИФ) - в 10,7 млрд рублей, сообщили «Интерфаксу» несколько источников в авиационной отрасли.
«Аэрофлот» может получить 9% в объединенной компании за свой терминал.
Оценка «Шереметьево» и терминала D проводилась для определения долей участников в объединенной компании с последующей ее передачей управляющей компании.
Истчоник в «Аэрофлоте» отметил, что руководство авиакомпании не согласно с оценкой, «потому что терминал D был оценен исходя из его нынешних экономических показателей, например пассажиропотока, а остальные принадлежащие «Шереметьево» терминалы были оценены исходя из прогнозируемых планов руководства аэропорта на ближайшие годы
Решение московского правительство задержать продажу аэропорта может объясняться тем, что «власти хотят окончательно определиться с планами по московскому авиационному узлу», говорит директор «Инфомост» Борис Рыбак.
Аналитик Газпромбанка Алексей Астапов оценивает Внуково примерно в $1,5–2 млрд. «Но после окончательной реконструкции его стоимость может увеличиться в 1,5 раза», — не исключает Рыбак.
Аналитик «Метрополя» Андрей Рожков спорит: «Это не тот актив, который можно выгодно продать в данный момент».
Аэропорт закрывает на ремонт одну из своих полос (ВПП-1 — «Газета.Ru»), это потеря части выручки, разделяет опасения руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Новый терминал не в состоянии на данный момент компенсировать потери от ремонта, поскольку в эксплуатацию введена только часть», — сетует эксперт. Также у Внуково имеется ряд долгов перед банками, что тоже снижает стоимость актива, напомнил Рожков.
