ВР опубликовала результаты расследования причин аварии в Мексиканском заливе, проводившегося под руководством главы безопасности ВР Майкла Блая в течение четырех месяцев.
Платформа Deepwater Horizon, оператором которой являлась ВР, затонула в Мексиканском заливе у побережья штата Луизиана 22 апреля после 36-часового пожара, последовавшего за взрывом, унесшим жизни 11 человек. Утечка нефти, которая началась вслед за этим, составила 4,9 миллиона баррелей.
На ликвидацию последствий катастрофы ВР уже потратила более $8 млрд. Кроме того, компания должна по требованию американского правительства внести $20 млрд на счет независимого фонда (эти деньги пойдут на выплаты пострадавшим). Кроме того, ВР еще предстоит выплачивать штрафы, которые, по разным оценкам, также могут составить не один десяток миллиардов долларов
При этом команда Transocean, говорится в отчете, бездействовала на протяжении 40 минут с момента собственно аварии и начала реагировать лишь тогда, когда нефть показалась на поверхности воды.
Затем потоки углеводородов попали в сепаратор газа, в результате чего газ через вентиляционные системы начал поступать в машинное отделение платформы, что и вызвало взрыв и пожар. И, наконец, в отчете отмечается, что даже после взрыва и начала пожара системы, которые должны были загерметизировать скважину, не сработали.
— швейцарская компания, крупнейший в мире подрядчик оффшорного бурения. Transocean сдает в аренду нефтяным и газовым компаниям плавучие буровые платформы вместе с оборудованием и персоналом.
По данным на май 2010 года, минимальная цена аренды платформы Transocean составляет $188 тыс в день (Sedco Express, Ангола). А самая дорогая платформа стоит уже $568 тыс в сутки (Deepwater Millennium, Бразилия)
руководство компаний, занимающихся бурением, должно повысить профессиональный уровень своих сотрудников, считают в ВР.
Очевидно, что ВР пытается переложить хотя бы часть вины на своего подрядчика, да компания этого и не скрывает. «Как мы уже заявляли с самого начала, ответственность за взрыв на платформе лежит на многих (в цементировании скважины участвовала также компания Halliburton — «Газета.Ru»), — заявил новый глава ВР Роберт Дадли. — Опубликованный доклад еще больше подтверждает данное заключение».
Но не факт, что часть ответственности за катастрофу будет возложена на Transocean, говорят эксперты. «Пока опубликованы лишь результаты корпоративного расследования, проведенного самой ВР, — напоминает Алексей Кокин из ИК «Метрополь». — Несомненно, Transocean (крупнейший буровой подрядчик в мире) будет проводить собственное расследование, которое даст новые подробности».
Кроме того, в американских судах в ходе разбора исков к ВР может всплыть масса интересных фактов — ведь американские власти тоже будут проводить свое расследование.
«Также не стоит забывать: с самого начала было серьезное подозрение, что ВР активно вмешивалась в работу подрядчика, что тоже может сыграть не последнюю роль», — указывает Кокин.
Юристы уверены, что ВР придется нести полную ответственность в любом случае. «Стандартная мировая практика состоит в том, что при заключении договора с правительством той или иной страны компания берет на себя всю ответственность, в том числе и за действия подрядчика,
— поясняет партнер юридической фирмы Lidings Андрей Зеленин. — А уже в дальнейшем ВР может подать иски против своих подрядчиков в расчете что-то отсудить».
Впрочем, в данном отчете важнее, скорее, имиджевая составляющая, отмечают эксперты: ВР демонстрирует общественности, что виновата не только она.
