дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящего в состав госкорпорации «Ростехнологии». Управляет вертолетостроительными предприятиями «Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля», «Камов», «Улан-Удэнский авиационный завод», «Казанский вертолетный завод», ОАО «Роствертол», ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина», ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие», ОАО «Московский машиностроительный завод «Вперед» и ОАО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие», ОАО «Редуктор-ПМ».
Влияние кризиса сказалось на получении кредитных ресурсов и их стоимости. Но «Вертолеты России» получат от государства кредит в размере 23 млрд рублей, которые планируется вернуть за счет доходов от продажи продукции как на экспорт, так и на внутренний рынок. Пока основная часть произведенных вертолетов идет на экспорт (70%), но в дальнейшем не исключен рост внутренней доли продаж.
«В 2004 году 90% техники продавалось на внешнем рынке, сейчас это 70%, но это для нас позитивный показатель, — отметил гендиректор ОПК «Оборонпром» Андрей Реус.
— Мы очень ориентированы сейчас на внутренний рынок. Мы считаем, что внутренний российский рынок очень емкий, растущий».
В ближайшие два года ожидается выпуск многоцелевого вертолета Ми-38, оснащенного российскими двигателями. «Вертолет Ми-38 появится чуть позже, чем мы хотели, — года через два. В 2012, думаю, мы его уже должны продавать», — отметил Реус. В долгосрочной перспективе в течение семи лет планируется разработать скоростной вертолет нового поколения. «Для нас очень важны перспективные проекты. Я считаю принципиальным создание скоростного вертолета, и мы начали эти работы», — сказал гендиректор ОПК «Оборонпром».
2-ая Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2009 пройдет в Москве с 21 по 23 мая. О своем участии заявили более 30 зарубежных компаний вертолетной индустрии, включая таких лидеров мирового рынка, как Eurocopter, Bell Helicopter, MD Helicopters, Turbomeca, Becker Avionics, Pall Corporation, Breeze-Eastern, Honeywell Aerospace, Kamatics, Simplex Manufacturing, Semia и др., — говорится в пресс-релизе HeliRussia-2009.
В сообщении отмечается, что интерес к выставке проявили послы и военные атташе Бангладеш, Боливии, Египта, Кореи, Таиланда, Перу. Индии и ряда других зарубежных стран. По информации оргкомитета, одним из ключевых мероприятий HeliRussia-2009 станет Международная конференция «Рынок вертолетов: реалии и перспективы», сообщает «Интерфакс». На конференции будут рассмотрены параметры российского вертолетного рынка с позиции потребителей и производителей вертолетной техники. В дискуссии примут участие представители ведущих эксплуатантов и производителей вертолетной техники. На конференции также будут заслушаны доклады о прогнозе мирового вертолетного рынка от компании Honeywell Aerospaсe, об американском рынке вертолетов от Международной вертолетной ассоциации и о российском рынке вертолетов.
«Холдинг планирует расширить свое присутствие на рынках Латинской Америки и Ближнего Востока, куда в ближайшие годы состоятся первые экспортные поставки новых боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52», — сообщил Шибитов.
Обе модели, о которых идет речь, совсем новые. И если вертолеты КБ Миля — это традиционный хит российского экспорта, они летают чуть ли не в половине стран мира, то Ка-52 первоначально разрабатывался для нужд Минобороны, но в последнее время, по словам специалистов, ходят слухи о возможных контрактах на эту технику. Не исключено, что о заключенных сделках или предварительных договоренностях будет объявлено на выставке HeliRussia-2009.
Рынок Латинской Америки уже освоен российским вертолетостроительным холдингом,
отмечают эксперты. «Много закупает Венесуэла, в частности, ударный вертолет Ми-35, огромный транспортный Ми-26, а также Ми-8 (и его версию Ми-17), который может эксплуатироваться как в качестве транспортного, так и военного или медицинского вертолета», — говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Руслан Алиев. Он напомнил, что даже после недавнего инцидента с крушением вертолета глава страны Уго Чавес подчеркнул, что причиной падения была не техника, а российскими вертолетами Чавес доволен. Российские вертолеты эксплуатируют также в Мексике, Колумбии, Венесуэле, Перу, Бразилии. Таким образом, расширение линейки экспорта на этой территории вряд ли станет проблемой для «Вертолетов России».
С Ближним Востоком ситуация сложнее. «Заказчики этого региона вполне платежеспособны, спрос есть, но рынок поделен между США, Англией и Францией,
— отмечает Руслан Алиев. — Российские вертолеты пользуются спросом разве что в Ираке, но и это, скорее, советское наследие». Эксперты подтверждают, что ходят слухи о планах Саудовской Аравии закупить большую партию вертолетов именно российского производства, несмотря на то, что их основным поставщиком традиционно являются США. Возможно, было решено «разложить яйца по разным корзинам» в связи со сменой администрации в США, предполагает эксперт Центра АСТ. Вопрос закупок оружия — во многом вопрос именно политический. «Значит, в странах-партнерах верят в Россию, рассчитывают, что она готова вступиться в сложной ситуации и оказать поддержку», — подчеркивает Алиев.
