Новое правительство всерьез займется отечественным судостроением. Назначение Игоря Сечина председателем совета директоров «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) подчеркивает серьезность заявлений премьер-министра Владимира Путина о необходимости скорейшего возрождения российского судостроения — новый премьер много говорил об этом во время визита в Санкт-Петербург во вторник.
Накануне Игорь Сечин был назначен заместителем председателя правительства, под его юрисдикцию попадает госполитика в области энергетики, недропользования и развития промышленности.
Предшественник Сечина на этом посту Сергей Нарышкин вынужден был оставить должность в ОСК – теперь он возглавил администрацию президента.
Разработка стратегии развития ОСК и производственной программы еще не окончена, но уже сейчас ясно, что одним из приоритетных направлений российского судостроения станет производство специальных высокотехнологичных платформ и вспомогательных судов для освоения морского шельфа. Для внутренних потребностей России, по оценке правительства, сейчас наиболее актуально производство танкеров водоизмещением 140–160 тыс. тонн ледового класса для работы в Балтийском море, северных и дальневосточных морях. Помимо танкеров планируется сделать упор на разведочные и добывающие платформы для работы на шельфе, к 2015 году будет создано около 30–35 штук. Помимо востребованности на мировом рынке такие платформы подразумевают приобретение вспомогательной техники. Так, эксплуатация платформы стоимостью $1,5 млрд для Приразломного месторождения требует еще двух танкеров-ледоколов.
Аналитики согласны, что опыт и связи Игоря Сечина, бессменно работавшего с Путиным с 1991 года, повлияют на судостроительную отрасль, и повлияют серьезно. Решающую роль может сыграть большой лоббистский потенциал нового председателя совета директоров, считает аналитик ИК «Антанта Капитал» Тимур Хайруллин:
«Сечин — именно та фигура, которая своим влиянием может значительно ускорить процесс консолидации».
Вопрос в том, какие методы будут избраны для ускорения возрождения российского судостроения. Напомним, Сечин считается одним из инициаторов «дела ЮКОСа». К тому же он длительное время возглавлял совет директоров «Роснефти», собирая продаваемые на аукционах активы обанкроченного ЮКОСа. «Учитывая приписываемую Сечину роль, можно ожидать успеха любых процессов консолидации, — говорит Екатерина Кравченко из БКС. – Любых, в которых заинтересовано государство».
Впрочем, аналитик уточняет, что теперь Сечину будет сложнее, он стал публичным человеком, соответственно, противодействие усилится, его противники смогут апеллировать к общественному мнению.
Опасения аналитиков по поводу жестких методов работы вдвойне актуальны в связи с возможным участием частных владельцев судостроительных активов в ОСК. «Принято очень важное, принципиальное решение предложить частному капиталу объединить усилия и финансовые средства для строительства новых верфей, и начнем мы это с Западного региона», — сообщил курирующий оборонку вице-премьер Сергей Иванов. Таким образом, говоря о частно-государственном партнерстве, речь пойдет о «Балтийском заводе» и «Северной верфи». Оба предприятия входят в «Объединенную промышленную корпорацию», чьим основным бенефициаром является Сергей Пугачев.
