Представители Delta AirLines объявили о покупке Northwest более чем за $3 млрд. Сделка пройдет за счет обмена акций, держатели бумаг Northwest получат 1,25 акций объединенной компании за одну свою акцию, это на 17% выше рыночной стоимости по данным на 14 апреля. Совокупный годовой оборот авиакомпаний составляет около $35 млрд. Соглашение о слиянии двух компаний должно еще получить одобрение в антимонопольном комитете США.
После слияния новая авиакомпания оставит название Delta и сохранит головной офис в Атланте. Должность исполнительного директора объединенной Delta займет Ричард Андерсон, исполняющий ту же должность в Delta AirLines.
Ориентировочная рыночная стоимость объединенной Delta достигнет $17,7 млрд.
Авиакомпания станет крупнейшей в мире по числу авиапассажиров, ее совокупный флот составит 800 самолетов. К тому же маршрутные сетки двух авиакомпаний фактически не пересекались — в итоге Delta будет обслуживать 390 городов в 67 странах.
В случае успешного осуществления сделки убыточные сейчас американские компании рассчитывают снизить ежегодные расходы на $1 млрд. Напомним, что на американских авиакомпаниях кризис, наступивший в мировой индустрии авиаперевозок после трагедии 11 сентября 2001 года, отразился сильнее всего.
Более того, спад пассажироперевозок в США продолжается.
«По прогнозам аналитиков всего мира, к 2009–2010 году пассажиропоток снизится еще больше, — говорит аналитик ИК «Антанта-Капитал» Александр Чуриков. – Объединение – это единственный способ для выживания авиакомпаний». Правда, по словам аналитика, опыт объединения российских авиакомпаний (например, альянс AiRUnion) показывает, что финансовое положение участников союза от этого не улучшается. Зато у крупных компаний больше возможности получить доступ к кредитам.
Целью объединения станет повышение международной конкурентоспособности объединенной авиакомпании. Сейчас на деятельность перевозчиков серьезно давят бюджетные авиакомпании, но снижать стоимость перевозок убыточным Delta AirLines и Northwest нереально, это лишь повысит расходы. «Авиационное топливо является одним из продуктов глубокой переработки нефти, — объясняет аналитик Собинбанка Михаил Занозин. – Соответственно, при росте цен на нефть увеличивается и цена авиационного керосина, причем она растет даже быстрее, так как глубокая переработка увеличивает стоимость конечного продукта». Так, с начала 2006 года цена нефти марки Brent выросла на 75,1%, а цена авиатоплива – на 83%.
По мнению аналитиков, реального сокращения затрат слияние не принесет, но позволит авиакомпаниям справиться с высокими ценами на топливо и обратиться к поддержке финансовых институтов. Нынешняя сделка может дать импульс для дальнейших слияний на рынке американских перевозок. В частности, как пишет The Wall Street Journal, авиакомпания United Airlines может попытаться объединиться с Continental.
Sky Team – международный альянс, созданный в 2000 году авиакомпаниями Air France и Delta Airlines. В настоящее время в альянс входят 10 авиакомпаний: «Аэрофлот – российские авиалинии», Аeromexico, Air France, Alitalia, Continental Airlines, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air и Northwest Airlines.
В конце 2003 года Air France и KLM Royal Dutch Airlines объединились. Это было связано с серьезными финансовыми проблемами KLM, которые компания смогла преодолеть только с посторонней помощью. На 81% новая структура принадлежит французской стороне и на 19% – голландской. Сейчас компании входят в SkyTeam единым холдингом Air France-KLM.
Члены альянса предлагают своим пассажирам наибольшее количество маршрутов между Европой и США. Ежедневно самолеты участников альянса совершают более 15000 вылетов из аэропортов по всему миру.
При помощи одной из самых обширных систем пересадочных пунктов альянс покрывает почти все северное полушарие, в котором осуществляется 80% всех перелетов. Базовыми пунктами пересадки являются крупнейшие аэропорты США, а также Москва, Амстердам и Париж, Милан и Рим, Прага и Сеул.
