Арбитражный суд Москвы признал банкротом Волжское нефтеналивное пароходство «Волготанкер». В отношении компании открыто конкурсное производство сроком на один год, сообщает «Интерфакс». Конкурсным управляющим назначен Александр Волжанин, который в период разбирательств в компании уже был ее временным управляющим.
Конечная стадия в процессе банкротства, применяемая для соразмерного удовлетворения требований кредиторов. Целью конкурсного производства является реализация имущества банкрота и распределение полученных средств между кредиторами в определенной законом очереди. В итоге процедура конкурсного производства приводит к прекращению существования юридического лица.
В своем выступлении Волжанин отметил, что средств на погашение обязательств у компании недостаточно.
Это стало причиной обращения кредиторов в суд за ходатайством о признании компании банкротом и введении конкурсного производства. В соответствии с законодательством, решение о признании банкротом может быть обжаловано в течение одного месяца в Девятом арбитражном апелляционном суде.
Существенные налоговые претензии к «Волготанкеру» были выдвинуты в 2004 году, часть имущества компании была арестована, а несколько крупных менеджеров объявлены в розыск.
Фактически деятельность пароходства была парализована еще в 2006 году, навигация не открывалась, большая часть сотрудников была уволена.
После признания судом справедливыми требований Федеральной налоговой службы (ФНС) в размере 3,5 млрд рублей 8 августа 2007 года, Арбитражный суд Москвы ввел на пароходстве процедуру наблюдения, начав тем самым процедуру банкротства компании.
«Волготанкер» является одной из крупнейших в Европе судоходных речных компаний в области перевозок наливных грузов. Судоходная компания обеспечивает около 70% рынка транспортировки нефтеналивных грузов водным транспортом в Волжско-Камском бассейне и не менее 10% российского экспорта темных нефтепродуктов.
ВНП «Волготанкер» объединяет 12 компаний, которые помимо транспортного направления оказывают услуги по обслуживанию флота, судостроению и судоремонту. Флот «Волготанкера» насчитывает 353 судна общим дедвейтом более 1,2 млн тонн. Он состоит из танкеров, нефтерудовозов, барж и вспомогательного флота различного назначения.
Крупными акционерами являются государство (20%), а также офшорные компании Blue Range Investment Incorporation (17,93%), Copeland Investment Ventures Ltd. (14,41%), Rolina Ventures Ltd. (14,46%), Inversiones Kayzen Ltd. (10,53%) и Paramount Holding Venture Incorporation (19,07%).
«Это не остановит разве что структуры, близкие государственным», — считает аналитик ИК «ЦентрИнвест» Наталья Сорокина.
Аналитик предполагает, что заинтересоваться активами могут компании, которым выгодно возрождение деятельности пароходства, пусть и как другого юридического лица. «Переход на смежную деятельность маловероятен, — уточняет Сорокина. — Скорее всего, покупатель постарается возродить деятельность компании даже географически, на тех же маршрутах».
Ранее среди основных претендентов на собственность «Волготанкера» аналитики называли «Роснефть», которой в 2007 году Морская коллегия Минтранса планировала продать до 50% акций «Волготанкера». «Роснефть» рассматривает все профильные активы, которые появляются на рынке, пояснили «Газете.Ru» в нефтяной компании, но новоявленный банкрот их не заинтересовал. «Волготанкер» для нас не является профильным активом: «Роснефть» нефтяная компания, а не нефтетранспортная, — сообщил пресс-секретарь «Роснефти» Николай Манвелов. — Однако окончательное решение будет принимать инвестиционный комитет компании».
