ОАО «РЖД» создано 1 октября 2003 года на базе имущества Министерства путей сообщения РФ в рамках реформы железнодорожного транспорта, 100% акций принадлежит государству. Компания предоставляет услуги в области грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок как внутри России, так и на международном рынке. РЖД владеет 100% железнодорожных магистралей в России, станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. Парк подвижного состава насчитывает свыше 22 тыс. грузовых и пассажирских локомотивов, более чем 600 тыс. грузовых вагонов, свыше 40 тыс. пассажирских вагонов.
В 2007 году по предварительным данным по российским железным дорогам перевезено 1,27 млрд пассажиров и 1,3 млрд тонн грузов. Чистая прибыль РЖД в 2007 году составила 84 млрд рублей, что выше показателя 2006 года на 12-13%.
Таким образом, договариваясь с «Мечелом», РЖД фактически ставит под сомнение дальнейшую совместную работу с безоговорочным лидером в производстве рельсов «Евразом», до последнего времени являвшимся единственным поставщиком РЖД.
«Мечел» - одна из ведущих российских компаний в горнодобывающей и металлургической отраслях, объединяет производителей угля, железорудного концентрата, никеля, стали, проката и метизной продукции. Чистая прибыль горно-металлургической группы «Мечел», рассчитанная по US GAAP, выросла в первом полугодии 2007 года до $489,5 млн со $181,7 млн годом ранее. Выручка компании увеличилась в отчетный период до $2,99 млрд с $1,93 млрд. В группе «Мечел» консолидированы контрольные пакеты акций ОАО «Челябинский металлургический комбинат», «Ижстали», «Белорецкого металлургического комбината», «Уральской кузницы», «Вяртсильского метизного завода», «Коршуновского горно-обогатительного комбината», «Южуралникеля», румынских предприятий Mechel Targoviste и Mechel Campia Turzii, литовского завода Mechel Nemunas, а также угольной компании «Южный Кузбасс». 71,62% акций ОАО «Мечел» принадлежит гендиректору и члену совета директоров компании Игорю Зюзину.
В «Евразе» отказались комментировать сообщение. Представитель пресс-службы РЖД, в свою очередь, ограничился напоминанием о стратегии развития железнодорожного транспорта, согласно которому к 2030 году необходимо построить 20 тыс. км новых дорог. Исходя из этого, монополии понадобятся большие объемы рельсов и другой сопутствующей продукции.
Аналитики считают маловероятным предпочтение одного поставщика другим, тем более что на данном этапе превзойти или хотя бы сравняться с «Евразом» по объемам производства рельсов «Мечелу» не под силу. Например, на челябинском заводе группы пока не налажено производство рельсов. Источник Reuters также говорит о том, что производство рельсов пока только планируется.
Если производство будет запущено, то к 2010 году «Мечел» сможет начать поставлять продукцию, но на первых порах компании будет тяжело конкурировать с «Евразом».
Группа «Евраз» - ведущая российская металлургическая компания по объему внутреннего производства, один из крупнейших участников российского стального и горнорудного рынков. В «Евраз» входят Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, итальянский завод Palini & Bertoli, чешский Vitkovice Steel и американская компания Oregon Steel Mills. В группу также входят железорудное предприятие «Евразруда», Качканарский, Высокогорский горнообогатительные комбинаты, Находкинский морской торговый порт, «Южкузбассуголь», а также инвестиции в угольную компанию
«Распадская». Ванадиевый бизнес «Евраз Груп» включает компании Strategic Minerals Corporation (США), и Highveld Steel and Vanadium Corporation (ЮАР). Евраз контролирует компания Lanebrook Limited (82,85 процента). Ее бенефициарами в равных долях являются инвесткомпания Millhouse, управляющая активами миллиардера и губернатора Чукотки Романа Абрамовича и его партнеров, а также совладелец «Евраза» Александр Абрамов и гендиректор Евраза Александр Фролов. В прошлом году компания произвела 2,3 млн железнодорожного сортамента, включая рельсы,
колеса и прочее.
С гораздо большей вероятностью можно предположить, что РЖД просто хочет диверсифицировать портфель поставщиков, дабы обезопасить себя от роста цен, считает аналитик Альфа-банка Максим Семеновых. Эксперт считает, что гораздо логичнее для РЖД было бы оставить в качестве поставщиков и «Евраз», и «Мечел». Таким образом монополист сможет усилить свою позицию в переговорах и не допустить повышения цен. В этом году, по подсчетам Семеновых, ожидается в среднем 10–15-процентное повышение на все виды стального проката.
