Цивилизация
Максимальная нагрузка на ведущую ось грузового автомобиля на всех федеральных трассах в России должна составлять 11,5 тонн. Об этом говорилось на «круглом столе» по проблемам российских автогрузоперевозчиков в Петербурге, организованном движением автомобилистов «12 тонн» совместно с ассоциацией «Грузавтотранс».
«Сейчас у перевозчиков много проблем, в том числе c весогабаритным контролем, штрафстоянками, отсутствием мест отдыха надлежащего качества. Мы выступаем с инициативой о том, чтобы поднять категорийность всех федеральных трасс в России до 11,5 тонн. И этим дать возможность всем быть в одинаковых условиях, раз уж с нас все равно снимают деньги из-за системы «Платон», — цитирует «Росбалт» президента «Грузавтотранса» Владимира Матягина.
Вице-президент ассоциации Сергей Грачев добавил, что у российских перевозчиков нет консолидированного мнения по многим вопросам, что затрудняет диалог с властью.
«Пока мы ничего не предлагаем, за нас пишут законы. Поэтому нужно предлагать инициативы, а не просто критиковать действующий порядок», — заключил Матягин.
Еще одной инициативой «Грузавтотранса» является утверждение регламента с минимальными требования к спецстоянкам для грузовиков. Перевозчики отмечают, что сейчас на штрафстоянках отсутствуют условия для устранения причин задержания, в том числе нет весов, с помощью которых можно проконтролировать перегруз. Также там нет возможности безналичного расчета. Ассоциация предлагает закрепить минимальные требования к спецстоянкам приказом Минтранса и в данный момент собирает подписи автогрузоперевозчиков в поддержку этой инициативы.
«Круглые столы» по проблемам автогрузоперевозчиков будут организованы в разных городах России в сентябре и октябре. Подведение итогов состоится в ходе пресс-конференции в Москве 23 октября.
