Московские власти могут принять решение о снижении скоростного режима движения транспорта в городе. Об этом в пятницу заявил глава Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев, выступая на сессии IV Международного экспертного совета по транспортным вопросам. Чиновник пообещал, что вопрос будет обсуждаться с горожанами, скорее всего, на открытых площадках. «Ситуацию, когда в городе автомобили могут ездить на скорости около 80 км/ч без штрафных санкций, мы считаем неприемлемой, — заявил Юрьев. — Это наше профессиональное мнение и мнение ГИБДД. Мы уже вносили на обсуждение в «Активном гражданине» вопрос о снижении максимально допустимой скорости в городе с 60 до 50 км/ч и будем продолжать это делать. Это вопрос согласования с обществом.
Может быть, в прошлый раз, когда мы выставляли этот вопрос в «Активном гражданине», мы недостаточно ясно донесли свою позицию. Общество, безусловно, должно быть готово к такого рода изменениям».
Толчком к новому витку обсуждений, как отметил в своем выступлении Юрьев, может стать соответствующая рекомендация Международного экспертного совета.
«Учитывая международный опыт, нам кажется, что ситуация, когда автомобилисты могут без совершения административного правонарушения двигаться по городу со скоростью 80 км/ч, неправильная. Эта скорость явно завышена», — обозначил руководитель ЦОДД свою позицию.
Из высказываний чиновника сложно сделать однозначный вывод о том, каким образом в Москве следует снижать скоростной режим: заменой дорожных знаков ограничения скорости или же более глобально — добиваться внесения поправок в КоАП РФ, предусматривающих снижение ненаказуемого лимита превышения скорости с действующих сейчас 20 до 10 км/ч.
В пресс-службе ЦОДД «Газете.Ru» пояснили, что этот вопрос еще будет обсуждаться и четкого понимания способа реализации идеи у руководителей ведомства пока нет.
Стоит отметить, что правительство России уже давно хочет заставить водителей не только в Москве, но и в других регионах ездить на 10 км/ч медленнее под предлогом участившихся ДТП с участием пешеходов и плохих показателей аварийности по стране в целом.
Как писала «Газета.Ru», в прошлом году в Белом доме рассматривали возможность вернуться к отмененному ранее штрафу за превышение допустимой скорости более чем на 10 км/ч — соответствующие поправки в КоАП были разработаны МВД РФ по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова. По данным «Газеты.Ru», представители ГИБДД тогда поддержали предложение правительства. В свою очередь представитель мэрии Москвы тогда отметил, что стоит вносить поправки в КоАП РФ, но одновременно с этим менять и ПДД, устанавливая новый скоростной режим для населенных пунктов. В ходе совещания в кабинете министров представитель от Госдумы — депутат Вячеслав Лысаков — предложил ограничиться снижением скоростного режима в городах по европейскому примеру — с нынешних 60 до 50 км/ч, внеся изменения в ПДД.
«Моя позиция с тех пор не изменилась, — комментирует «Газете.Ru» ситуацию Лысаков. — Снижение ненаказуемого лимита превышения скорости однозначно будет расценено гражданами как попытка залезть им в карман.
Поэтому логичнее внести изменения в ПДД. На выходе получатся те же максимально разрешенные 70 км/ч в черте города. Кроме того, власти в регионах, и Москва не исключение, могут поменять знаки, не дожидаясь изменений нормы ПДД — это в их власти. Так, например, уже сделали в Татарстане».
Гендиректор радио «Страна», автоэксперт Игорь Моржаретто отмечает, что автомобилистов ждут и новые ограничивающие знаки, и изменения в КоАП. «Мой источник в новой Госдуме уверен, что ненаказуемый лимит точно снизят — вопрос решенный практически», — говорит «Газете.Ru» Моржаретто.
«В добавок к этому будут снижать скоростной режим в центре Москвы, максимум внутри ТТК, до 50 км/ч. Не думаю, что средняя скорость движения транспорта в центре города из-за этого снизится, с учетом того что сейчас она составляет около 30 км/ч. На вылетных магистралях, полагаю, действующие ограничения останутся».
Собеседник отмечает, что в целом скорее положительно относится к снижению скоростного режима. «Мы европейский город, поэтому автомобилистам придется привыкать к новым правилам, которые уже давно действуют в Европе», — говорит Моржаретто.
