«АвтоВАЗ» накопил огромные долги и в ближайшее время расплатиться с ними не сможет. Глава Минэкономразвития Эльвира Набиулина предложила новый вариант спасения «АвтоВАЗа»: на сумму его долга — примерно на 40 млрд рублей — выпустить инфраструктурные облигации и передать их основным кредиторам завода — Внешэкономбанку (ВЭБ), ВТБ и Сбербанку. Подробности «Газете.Ru» рассказал источник в «Ростехнологии».
В рамках антикризисной программы во вторник утвержденной Советом директоров «АвтоВАЗа», топ-менеджеры компании не получат бонусов за работу в 2009 году. Кроме того, завод в этом году упразднил систему так называемых «золотых парашютов» — выплат для руководящих лиц, которые покидают свои посты. Таким образом, прежний президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин не сможет рассчитывать на компенсацию. Он ушел в отставку в начале сентября. Впрочем, Алешин еще раньше сам заявлял, что не станет брать денег от завода, принимая во внимание его тяжелое финансовое состояние.
Согласно официальному сообщению «АвтоВАЗа» общий эффект от антикризисной программы составит 13 млрд. 852 млн. рублей экономии. Тем не менее, «АвтоВАЗ» останется убыточным. Ранее новый президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров говорил в эфире «ВАЗ ТВ» о том, что завод понесет по итогам года убытки на сумму около 35 млн руб.
Сами банкиры также затруднились сказать, насколько им была бы интересна такая форма сотрудничества по кредитам.
«Сбербанк России в настоящее время не рассматривает возможность конвертации текущего долга в акции компании», — пояснили в пресс-службе.
27 апреля «Ростехнологии» подписали меморандум с главами всех трех банков — ВЭБ, ВТБ и Сбербанка, в рамках которого стороны обязались поддерживать друг друга. Однако расплата акциями вместо живых денег для них не эффективна, уверен аналитик ИК «Открытие» Кирилл Таченников. Если сделка по Opel состоится, фактически в руках госбанков окажутся крупнейшие автомобильные активы страны . Однако специалисты считают, что этот шаг не был спланирован заранее, а решение конвертировать долги «АвтоВАЗа» в акции возникло на фоне отсутствия других вариантов. «В такой форме «АвтоВАЗ» ведет переговоры с правительством о предоставлении им еще одного кредита. Несколько дней назад завод попросил у властей еще 10 млрд рублей для выплаты корпоративных пенсий сотрудникам, которые будут отправлены на пенсию», — считает специалист. — В данном случае сделка упирается в позицию Renault.
По сути, после того как французская компания заплатила за акции «АвтоВАЗа» $200 млн, теперь ей предлагается заплатить еще половину от этой суммы, для того чтобы сохранить свою долю.
Эти деньги действительно можно было бы использовать на более оперативную подготовку к запуску новых французских моделей на «АвтоВАЗе». Однако едва ли Renault на это пойдет. Российский рынок падает стремительно быстро и чем дальше, тем меньший интерес представляет для иностранцев», — заметил Таченников. По словам аналитика, скорее всего «АвтоВАЗ» снова получит кредит. Причем высока вероятность, что это снова будет льготный кредит, выданный на длительный срок и без процентов.
«Renault поддерживает меры, направленные на оздоровление «АвтоВАЗа», при условии сохранения нашей доли в его капитале», — заметила пресс-аташе «Автофрамос» Ольга Сергеева.
