Цивилизация
В пятницу стало известно, что пекинская фирма Shuanghuan Automobile выиграла в Италии суд у компании BMW. Последняя утверждает, что китайский автомобиль CEO SUV в точности повторяет дизайнерские решения касающиеся кузова кроссовера BMW X5, включая знаменитый изгиб Вильгельма Хофмайстера – это оригинальная конструкция задней стойки кузова, которая впервые появилась в 1959 году на модели BMW 3200. С того момента это дизайнерское решение регулярно цитируется во всех моделях немецкой компании. Однако судья посчитал все эти доводы неубедительными и не признал СЕО подделкой. «Мы всегда говорили, что Shuanghuan CEO и BMW X5 абсолютно разные автомобили», — сказал представитель компании Martin Motors, которая является дистрибьютором китайцев в Италии и Центральной Европе.
Представители BMW решение суда комментировать не стали.
Спор китайских автопроизводителей с европейскими марками начался недавно, но уже имеет богатую историю.
В 2007 году в Европу начался импорт китайских машин. Первым «клоном» вызвавшим наиболее негативный отклик, стал компакт Noble (в переводе с англ. – «знатный», «благородный»), который похож на другой компакт, но уже от компании Mercedes-Benz – автомобиль Smart ForTwo. В авторах этого клона значится все тот же Shuanghuan. Впрочем, нельзя сказать, что китайцы не пытались замести следы – они немного удлинили «малыша» и сделали его 4-х-дверным, в отличие от 2-х-дверного Smart.
Дилер китайцев даже решился на такой шаг, как презентация этого автомобиля на международном автосалоне во Франкфурте. Там они рассказали, что разница в цене оригинала и «клона» практически троекратная – €19 тыс. и €7 тыс. соответственно.
В ответ Mercedes заявил, что подаст иск в суд, потому что «китайцы хотят нажиться на «крутой» внешности Smart». При этом они упускают из внимания важный фактор – безопасность. Впрочем, суд не потребовался, так как в Европе не появилось большого количества желающих пересаживаться в сомнительный компакт даже за €7 тыс. Что не сказать о CEO. Желание приобрести дешевый автомобиль, сильно похожий на сверхпопулярный Х5, все-таки появилось у европейцев.
У себя дома – в Баварии, BMW без проблем добилась победы над китайцами.
Немцы заявили, что СЕО просто «вульгарная копия» BMW Х5; настаивая на том, они и выиграли суд в Мюнхене. Затем в Италии у китайцев возникли проблемы с FIAT, который не пожелал признавать оригинальность хетчбэка Grate Wall Peri. Итальянцы пояснили на суде, что эта машина один в один похожа на хетчбэк FIAT Panda, исключение — слегка видоизмененный передок. Дошло до смешного: некоторые детали, такие как боковые двери у обеих машин, взаимозаменяемые. Это не помешало китайцам опровергнуть все обвинения, заявив, что Peri они сделали самостоятельно, потратив на это около 300 млн юаней (около $40 млн). В отличие от немцев, здесь итальянские судьи пошли навстречу своему автопроизводителю
Китайские автокомпании, подобно воде, находят способ обойти препятствие: если им запрещают продажи на одном рынке, они выходят на другой, меняют шильдики и старательно изучают огрехи в законодательстве стран. Очевидно, скоро последуют очередные разбирательства из-за китайских «клонов».
