Роковое стечение президентов

Пробки в Москве

Вчера больше шести часов были парализованы центр Москвы, Садовое и Третье кольцо. Остановил движение ангольский президент, ради которого перекрывали несколько улиц. Сегодня город может встать из-за визита другого президента — египетского.

Во вторник вечером московские автомобилисты добирались домой часами. А футболисты команды «Спартак», простояв в пробке два часа, были вынуждены ехать на стадион на метро, чтобы успеть на матч с итальянским «Интером». С четырех часов вечера и до десяти в центре Москвы стояла гигантская пробка, невозможно было проехать по центральным улицам, Садовому кольцу и по Третьему транспортному кольцу. Автомобилисты томились часами в своих машинах, не понимая, почему движение парализовано. Дорога была абсолютно сухая, а из-за минимальной скорости движения (если оно возобновлялось) аварий не было.

В ГАИ Москвы сказали, что ситуация была далека от «катастрофической», но объяснили причины коллапса.

Как сообщила «Газете.Ru» руководитель отдела пропаганды Московской ГАИ Марина Васильева, во вторник вечером полностью стояли только две магистрали. «Большие пробки были на Садовом и на Третьем, все остальные дороги летали — Ленинградка, шоссе Энтузиастов. Я лично съехала с Третьего кольца и через Сокольники очень быстро доехала на Преображенку», — поделилась Васильева.

По ее словам, в пробках виновато «роковое стечение обстоятельств».

«В связи с перебоями электричества были сбои в работе светофоров в районе Садового кольца, плюс был затруднён съезд на провалившуюся Шлюзовую набережную. Во-вторых, вчера было зарегистрировано 1700 ДТП, а обычно бывает тысяча. В-третьих, вчера в Москву приехали несколько иностранных делегаций (не только ангольский президент Жозе душ Сантуш), и мы перекрывали для них дороги. Когда Путин приезжает в другую страну, для него тоже перекрывают дороги, это нормально».

Депутат Госдумы, лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин не согласен с тем, что Москва должна жертвовать временем своих граждан ради чужих президентов:

«Ради иностранных делегаций перекрывают дороги в азиатских и африканских странах с авторитарными режимами. В цивилизованных странах это делают крайне редко. Да, важным гостям обеспечивают охрану, кортеж, продумывают максимально разгруженный маршрут, но движение никто не останавливает».

В оперативном отделе движения транспорта считают, что иностранные делегации ни при чем — в Москве просто слишком много машин.

Васильева заявила, что во многом в ситуации виноваты сами водители: «В сложившейся ситуации виновата низкая культура автомобилистов, которые едут на красный и вылезают на забитый перекресток». Столичная ГИБДД считает, что сделала все возможное, чтобы москвичи попали вовремя домой. «Мы запустили операцию »Затор-центр«. Весь личный состав вышел на дороги. Инспекторы переводили светофоры в ручной режим, а также просто вставали на перекрестках и регулировали движение».

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_998624_i_1"
}

С тем, что проблему не решить, даже если поселить на каждом перекрестке по гаишнику, согласны и независимые эксперты. По словам начальника отдела организации дорожного движения НИиПИ Генплана Москвы Игоря Бахирева, вчерашняя ситуация наверняка вскоре повторится, необязательно из-за визита очередного главы дружественного государства, а, например, из-за крупной аварии или снегопада. «Виноваты в сложившейся ситуации вовсе не гаишники, а радиальная система организации движения, притягивающая к центру все потоки, и перегруженность города машинами, — считает специалист. — Сейчас в центре города сконцентрировано огромное количество офисов и магазинов, и они продолжают строиться и открываться, притягивая еще больше людей и машин. Но возможности центра ограничены, и наступил тот момент, когда перекрытие одной улицы парализует полгорода».

По его словам, в первую очередь необходима децентрализация Москвы, бизнес-центры должны строиться и на окраинах, а еще лучше должны быть переведены в Подмосковье. «Есть и еще одна причина выводить из центра офисы. Даже утренние часы пик стали гораздо спокойнее вечерних, потому что в центре кроме офисов огромное число ресторанов, театров, концертных залов и других мест, куда люди ездят вечерами. Из-за этого перехлестываются два потока — те, кто едет с работы, и те, кто уже направляется развлекаться. Такое число машин с трудом помещается в одном районе», — рассказал специалист.

Другой способ разгрузить центр — ограничение потоков машин. Но Бахирев против репрессивных мер; по его словам, нужно развивать общественный транспорт и строить перехватывающие стоянки, чтобы люди могли быстро и с комфортом добраться до работы, минуя пробки:

«Сейчас, если я брошу машину возле метро, во-первых, буду долго место искать, а во-вторых, в метро меня ждет такая же пробка, только еще и ноги отдавят». По его словам, нужно создавать европейскую систему: общественный транспорт получает специальную полосу, по которой едут только троллейбусы и автобусы, а выезд машины на эту полосу жестоко карается штрафом.

Одно строительство новых улиц, по его словам, проблему не решит. Ведь когда через несколько лет будет закончено четвертое транспортное кольцо, число машин тоже существенно возрастет. «Мы надеемся, что это строительство позволит передвигаться по городу, пусть и медленно».

Во сколько прилетает президент Египта Хосни Мубарак и по каким улицам проедет его кортеж, неизвестно. Москвичи должны быть готовы бросить машину и ехать на метро. Или взять с собой в пробку термос с чаем и бутерброды, чтобы хотя бы не голодать.