На специальной пресс-конференции, посвященной готовности московских дорожных служб к зиме, выступили представители городских властей и ГИБДД. По словам руководителя Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы Артура Кескинова, дорожники полностью подготовлены к встрече со снегом и гололедом. Одной уборкой снега в Москве будут заниматься 5434 машины, что на 20% больше, чем в 2005 году, к которым присоединятся новые мобильные снеготаялки. Сейчас этих передвижных станций по уничтожению снега в столице — четыре штуки, но до 1 декабря Центральный округ приобретет еще столько же, каждая из которых стоит примерно 9–9,5 млн руб. С 1 декабря, подчеркнул Кескинов, будут использоваться две первые отечественные снеготаялки.
Правда, работать это чудо техники пока будет в пределах Садового кольца.
Что касается гололеда, то бороться с ним будут с помощью все тех же химических реагентов. Единственное их отличие от прошлогодних, разъяснил Кескинов в одном из недавних интервью, — отечественное происхождение. Прежде их доставляли по замысловатой схеме из Китая через Израиль, теперь проблем с перебоями в поставках, пообещал чиновник, не будет.
По его словам, дорожная «химия» в эту зиму для обуви пешеходов станет не опасна — Москва переходит на посыпку тротуаров мелким щебнем.
Для распределения и уборки крошки, которой будут посыпать и остановочные пункты, закуплено 150 комплектов оборудования и 40 тротуароуборочных машин.
Впрочем, техника будет убирать не только снег. Зимой в Москве будут круглосуточно работать 80 эвакуаторов — вдвое больше, чем в прошлом году, рассказал замначальника управления ГИБДД Москвы Алексей Исаев. По его словам, «в столице были выявлены самые узкие места для проезда». «На этих территориях установили 4,5 тыс. дорожных знаков, которые в какой-либо мере ограничивают парковку. Соблюдение этих знаков повысит пропускную способность на этих участках», — надеется Исаев.
В ГИБДД считают, что статистика о применении эвакуаторов свидетельствует об их эффективности — только 6% автовладельцев попадаются в руки эвакуаторщиков повторно. За сутки в Москве перемещают на спецстоянки несколько сотен машин, за последний месяц с дорог убрали 9 тыс. авто.
Об уже образовавшихся пробках водителям будут сообщать табло со сменной информацией, «чтобы водители знали о наиболее сложных участках».
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_963310_i_1"
}
Координацией же работы всех дорожных служб Москвы предстоящей зимой будет заниматься оперативный штаб в составе первых лиц Департамента ЖКХ и благоустройства Москвы, Департамента транспорта и связи Москвы, УГИБДД Москвы, а также Гидрометеобюро Москвы и Московской области. Главная задача работы оперативного штаба — обеспечение движения транспорта даже при сильных снегопадах. Для регулирования ситуации на столичных дорогах, обещают чиновники, штаб будет собираться раз в неделю, а при сильных снегопадах — каждый день.
Напоследок представитель ГАИ Исаев призвал водителей «обращать внимание на соблюдение правил дорожного движения и своевременную смену резины». Впрочем, если верить прогнозам синоптиков, в этом году Москве в любом случае будет легче, чем в прошлом: аномальных холодов до --30 в этом году не будет. В пределах нормы ожидается и количество выпавших осадков: для Москвы эта норма составляет порядка 150 см снега и около 50 снегопадов.
Столичные власти ежегодно отчитываются о готовности к холодам и снегу. Несмотря на огромные средства, которые московские службы тратят на закупку дорогостоящих реагентов и уборочной техники, большинство автомобилистов остаются недовольными ситуацией на дорогах.
Как признают сами руководители ЖКХ Москвы, в этом виноваты сами дорожники: нехватка реагентов при их явном избытке «химии» в некоторых участках объясняется неумением дозировать ядовитые, по сути, вещества. «Дорожники сыплют реагент не чайными ложками, а ведрами, – сетовал в прошлом году заместитель руководителя департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Владимир Ушков. – Естественно, такой снег может изуродовать любую резину и даже подвеску машины».
В прошлом году все тот же Ушков считал, что переходить на посыпку тротуаров щебнем экономически невыгодно, так как придется ломать сложившуюся схему обработки дорог реагентами: «Мы изначально пошли по другому пути и уже столько денег потратили на оборудование для реагентов, что сейчас бросать все и переходить на иную схему уборки просто глупо». Очевидно, посчитав еще раз, власти все же решили, что могут позволить себе каменную крошку.
