Как заявил и.о. начальника Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) генерал-майор таможенной службы Вячеслав Голоскоков, все машины, которые не могут быть ввезены в Россию по новым экологическим требованиям Евро-2 и уже несколько недель стоят на таможенных складах, будут вывезены обратно за границу либо разобраны на запчасти.
«Мы можем разрешить ввезти машину как товар, не выдавая на нее ПТС. Тогда на ней нельзя ездить, но можно ее разобрать на запчасти»,
— объяснили в Калининградском таможенном управлении.
Таможенный конфликт начался с запрета на ввоз и производство автомобилей, не соответствующих стандарту Евро-2, который ограничивает процент вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах. Запрет вступил в силу 22 апреля этого года.
Законопроект начали готовить еще в 2004 году, что дало возможность производителям подготовиться к переходу на новые нормативы. Но поскольку экологические требования должны были распространяться только на новые автомобили, произведенные или ввезенные в Россию,
автодилеры, органы сертификации и сами таможенники оказались не готовы, когда им сообщили, что под Евро-2 попадают и подержанные машины, ввозимые в страну.
Соответствие автомобиля нормам Евро-2 должно определять Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Ростехрегулирование), которое будет выдавать соответствующий сертификат. На практике с сертификатами все оказалось делом везения. Калининградцам, например, повезло: у них есть пункт Ростехрегулирования, с пятницы выдающий сертификаты. Дальневосточникам повезло меньше: в приморском крае не оказалось ни одного пункта, аккредитованного на выдачу сертификатов.
Пока Ростехрегулирование создает свои филиалы на границах, в страну подержанные иномарки впускают по специально разработанной таблице: европейские марки не старше 1996 года выпуска, американские — не старше 1995 и японские — не старше 1997.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_650486_i_1"
}
Однако добиться успеха им не удалось: вместо требуемой отмены Евро-2 единственной уступкой таможни было согласие впускать автомобили по вышеупомянутой таблице вместо сертификатов: очевидно, что если бы не эта мера, порты просто не смогли бы продолжать работу из-за количества автомобилей.
После введения таблиц таможенники начали выдавать документы на экологичные машины. Но таможенные склады все еще забиты машинами, не проходящими по Евро-2. Их владельцам и предложили ввозить машины на запчасти, чтобы хоть как-то отбить затраты на приобретение и перевозку машины. Но и для этого необходимо будет получить индивидуальное решение по их автомобилям. Автодилеры от такой перспективы не в восторге и обещают продолжать акции протеста, пока им не разрешат ввезти машины по старым правилам.
