В октябре в России был принят технический регламент, который вводит экологические нормы для автомобильных двигателей Евро-2. Но, как говорят специалисты, для улучшения экологии этого недостаточно. «Даже самый современный и экологичный двигатель не справится, если в него залить некачественный бензин, поэтому мы разработали технический регламент по качеству бензина, который на днях будет передан в правительство», — рассказал один из разработчиков, главный технолог Всероссийского НИИ по переработке нефти Владимир Булатников. По его словам, сегодняшняя система сертификации топлива не работает. «Бензин сертифицируется дважды — на заводе-производителе и после транспортировки. И все равно московские власти во время проверок выявляют свинцовые добавки, запрещенные три года назад, в топливе на 30% столичных заправок. Чем в таком случае бодяжат бензин в провинции — даже представить страшно», — рассказал Булатников.
При разработке регламента старались исходить из европейских требований к бензину и моторному маслу.
«Все больше людей покупают иномарки и хотят качественно обслуживать свои машины. Они покупают «Рено» или «БМВ» спрашивают в салоне, какой бензин и масло им заливать. У этих людей должна быть возможность купить себе качественное топливо в России», — считают разработчики регламентов.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_502503_i_1"
}
«Пусть на АЗС продают «прямогонку», заправленную бензолом, как делают сейчас, но пусть честно об этом пишут в прейскуранте.»
Только самое смешное, что, если не взвинтить цены на плохой бензин, найдется масса людей, которые будут его покупать», — считает Булатников.
Видимо по этой причине новый технический регламент предусматривает введение запретительных налогов на некачественный бензин. Сейчас низкокачественная «прямогонка» совершенно не облагается налогами, а на Аи-80 акциз на 1000 руб. меньше, чем на Аи-92. «Получается, что и продавать, и покупать низкосортный бензин выгодно, а должно быть наоборот. Плохой бензин должен быть дороже хорошего, иначе никакие регламенты ситуацию не переломят», — уверен Булатников. На вопрос, как быть людям, которые не могут себе позволить качественное топливо и готовы ездить на чем угодно, Булатников ответил, что
«экология штука дорогая и никто не имеет права ее подрывать. Мы же боремся с курильщиками, чтобы они нас не травили, почему же мы должны закрывать глаза на коптилки, которые отравляют всю планету?»
Булатников надеется, что регламент будет принят в следующем году, несмотря на протесты некоторых производителей бензина. «Большинству крупных компаний бояться введения регламента не нужно, потому что они заранее начали вкладывать деньги в модернизацию производства. Но есть производители бензина, которые пожадничали, и теперь могут пробовать тормозить принятия регламента».
