Как уже сообщала «Газета.Ru», 1 декабря в Госдуму должны внести проект закона о платных дорогах. Закон предусматривает привлечение частных инвесторов для строительства новых платных автотрасс. Предполагается, что строительство платной дороги будет лишь наполовину финансироваться из бюджета, а другую половину оплатят частные инвесторы. После ввода в эксплуатацию дорога будет платной – пока не окупится и не принесет прибыль инвестору. Законопроект предусматривает, что платной может быть только вновь построенная дорога и при условии, что у нее есть бесплатная трасса-дублер. При определенных условиях можно сделать платной и уже действующую дорогу. Для этого достаточно усовершенствовать ее, например, увеличить количество полос, сделать разделительную полосу, поставить ограждение и освещение, добавить транспортные развязки, тем самым повысив качество и категорию трассы. Именно так и поступят с автодорогой к аэропорту.
Сделать автодорогу «Дон» платной Минтранс предлагал еще весной . Кроме того, транспортники предлагали взимать плату и за проезд по Симферопольскому шоссе (трасса «Крым»). Такие инициативы федерального министерства не одобряло правительство Московской области, но теперь, как следует из текста распоряжения федерального правительства, предложение Минтранса брать плату за проезд по домодедовской трассе согласовано с областными чиновниками.
В распоряжении о реконструкции автомагистрали и переводе ее в платную эксплуатацию, подписанном премьер-министром Михаилом Фрадковым, Федеральному дорожному агентству (Росавтодору) предлагается организовать реконструкцию действующей дороги. Как пояснили «Газете.Ru» в Росавтодоре, речь идет как минимум о расширении проезжей части. Переделывать дорогу будут полностью на деньги частных инвесторов. Их будут определять по конкурсу, который будет объявлен во втором квартале 2005 года. Усовершенствование дороги обойдется примерно в 2,6 млрд руб. В проекте работы по реконструкции дороги должны закончиться в 2007 году, но в пресс-службе Минтранса заверили, что платной дорога станет только тогда, когда будет построен бесплатный альтернативный подъезд к аэропорту Домодедово от 38-го км автодороги МКАД — Кашира.
Платным станет не вся трасса от МКАД до аэропорта, а участок от 22-го км Каширского шоссе, то есть шлагбаумы для сборы платы будут ставить примерно посредине пути до Домодедова. Сколько придется платить за проезд, в Минтрансе пока не говорят даже приблизительно.
Трасса в самый оживленный столичный аэропорт Домодедово — одна из самых лучших в Подмосковье. Поскольку платная дорога ориентирована на авиапассажиров, которые отдают за стоянку возле аэропорта по 100 руб. в час, плата за короткий путь к аэропорту наверняка будет не меньше суммы за часовую стоянку. В компании East Line, управляющей Домодедовским аэропортом, считают, что введение платы за проезд по трассе на загрузке аэропорта особо не скажется, тем не менее также не смогли назвать предполагаемый размер оплаты. По словам пресс-секретаря East Line Игоря Тихомирова, параллельно платному участку проложат бесплатную дорогу-дублер. Так что, заявил Тихомиров, «вместо одной хорошей дороги потребители получат одну хорошую и одну отличную». Неизвестно, насколько бесплатная дорога будет длиннее и будет ли сопоставима по качеству с платной.
Помимо автомобильного транспорта до Домодедова можно добраться и на электричке. С введением платы за проезд по М-4 многие наверняка предпочтут воспользоваться железной дорогой, а значит, пассажиропоток на этой ветке возрастет. Как это часто бывает, это может стать стимулом повысить цены на билеты на выгодном направлении. На этот счет, впрочем, никаких комментариев в Московской железной дороге получить не удалось.
