Поставки российской нефти в Китай в текущем году будут значительно меньше, чем предполагалось, заявил во вторник руководитель Восточно-Сибирского филиала РЖД Алексей Воротилкин. Объем поставок снизится до 11 млн тонн, что на 4 млн меньше объема, планируемого ранее.
По словам Воротилкина, в начале года основные поставщики российской нефти в Китай — «Роснефть» и «ЮКОС-Транссервис» — заявили поставки в размере 15 млн т, однако, по последним прогнозам, перевезено будет лишь 11 млн. Произойдет это потому, что своим заявкам следует только «Роснефть» (8,8 млн тонн), снижение произойдет за счет «ЮКОС-Транссервиса», который, по словам Воротилкина, так и не подтвердил заявку.
Эксперты не сомневаются, что «Роснефть» свои заявки будет выполнять и в дальнейшем, а вот с «ЮКОС-Транссервисом» ситуация складывается не столь удачно.
«То, что «Роснефть» следует своим заявка – вполне понятно, — считает аналитик ИК Rye, Man& Gor Securuities Константин Черепанов. – По условиям выплат за кредит, который «Роснефть» получила у консорциума китайских банков для покупки «Юганскнефтегаза», российская компания до 2010 года будет поставлять нефть в Китай как раз в размере 8,8 млн тонн в год». У «ЮКОС-Транссервиса» же, по словам Черепанова, серьезные проблемы. «У материнской компании «ЮКОС-Транссервиса», НК ЮКОС, серьезно снизилась добыча нефти, — поясняет аналитик. – За первое полугодие текущего года компания добыла 10,6 млн тонн, в то время как за аналогичный период в прошлом году добыча составила 13 млн тонн нефти». В такой ситуации прекращение поставок по железной дороге является логичным развитием ситуации. «С начала 2005 года экспорт нефти ЮКОСа по трубопроводам и через порты катастрофически упал, — рассказывает Черепанов. — Представители компании уже заявляли, что ЮКОС не способен оплачивать экспортные пошлины и намерен прекратить поставки нефти за рубеж». Поэтому, считает эксперт, нет ничего удивительного в том, что ЮКОС прекратил и поставки по железнодорожным магистралям.
По словам Черепанова, сейчас нефть, добываемая ЮКОСом, идет большей частью в переработку внутри страны, остаток также реализуется в России, но уже как чистое сырье. «Фактически полное прекращение экспортных поставок ЮКОСа связано прежде всего с падением добычи, которая, в свою очередь, зависит от финансового положения компании», — объясняет аналитик.
«А финансовое положение ЮКОСа после банкротства – весьма неутешительное. Так что компания просто не может инвестировать необходимые суммы в развитие добычи».
Если ЮКОС не возобновит поставки в Китай, его место в любом случае будет занято. А шансы на то, что ЮКОС оправится после банкротства, невелики. «Сейчас все зависит от того, будет ли сохранен ЮКОС как компания, или его активы будут распределены в качестве компенсации задолженностей, — объясняет аналитик группы «ЦентрИнвест» Наталья Янакаева. – Причем чаша весов склоняется именно в сторону последнего варианта». Тем не менее, по словам Янакаевой, объемы поставок ЮКОСа в Китай непременно будут возмещены другими игроками нефтяного рынка.
«Экономика Китая продолжает расти, что влечет за собой рост потребления энергоносителей, — говорит аналитик. – Китайское направление поставок очень важно для России, китайцы являются одними из лучших потребителей нашей нефти».
По словам Янакаевой, рост поставок в Китай в дальнейшем будет возрастать, и объемы ЮКОСа может взять на себя та же «Роснефть». «Однако продукция «Роснефти» большей частью законтрактована, — отмечает эксперт, – и все будет зависеть от того, сможет ли компания снизить поставки другим потребителям, чтобы отправить часть нефти по китайскому направлению». Тем не менее, даже если «Роснефти» это не удастся, по мнению аналитика, найдется масса желающих продавать нефть в Китай. «Все российские нефтяные ВИНКи с удовольствием станут работать в этом направлении», — считает Янакаева.
В «Роснефти» пока не раскрывают планов относительно Китая. «В данный момент мы работаем по графику, – заявил «Газете.Ru» пресс-секретарь «Роснефти» Николай Манвелов. – Если будут какие-либо изменения, об этом будет объявлено».
