ЛУКОЙЛ планирует построить в Турции нефтеперерабатывающий завод мощностью 8–10 млн т в год, инвестировав в него $2–2,5 млрд. Об этом пишет в понедельник турецкая пресса. По сообщению газеты Milliyet, вопрос строительства НПЗ в черноморской провинции Зонгулдак обсуждался во время недавнего визита в Анкару вице-президента ЛУКОЙЛа Николая Черного. Издание со ссылкой на слова Черного уточняет, что на НПЗ в Зонгулдаке планируется перерабатывать российскую и казахстанскую нефть. Кроме того, вице-президент ЛУКОЙЛа высказался за создание на базе предприятия международного консорциума с участием турецких и казахстанских компаний.
В самом ЛУКОЙЛе эту информацию не опровергают.
Правда, представитель компании посоветовал не воспринимать сообщения турецких СМИ как истину в последней инстанции.
«Мы сейчас изучаем несколько вариантов расширения зарубежной нефтепереработки; уверенности, что будет реализован именно турецкий проект, нет», — пояснил «Газете.Ru» пресс-секретарь компании Дмитрий Долгов.
Впрочем, однозначно подтверждать свои решения до подписания документов не в традиции ЛУКОЙЛа.
А по сообщению турецкой телекомпании NTV, руководитель турецкого комитета по регулированию энергетических рынков Юсуф Гюнай заявил, что ЛУКОЙЛ уже обратился к властям Турции за получением разрешения на подготовку проекта и выделением территории под строительство НПЗ.
Как бы то ни было, но строительство НПЗ в прилегающем к Черному морю регионе Турции было бы удачным шагом.
Транзитные возможности контролируемых Турцией черноморских проливов Босфор и Дарданеллы, по которым идет на экспорт в том числе и российская нефть, давно исчерпаны.
Танкерам приходится неделями дожидаться очереди на вход в проливы, при этом размер судов ограничен 250 тыс. т, в то время как порт в Новороссийске, например, вполне способен обслуживать танкеры большего размера. Следовательно, логичным было бы решение перенаправить часть экспортного потока на собственный НПЗ в Черноморском бассейне. Тем более что у ЛУКОЙЛа уже есть два завода в странах, прилегающих к Черному морю, — Болгарии и Румынии.
Такого же мнения придерживаются и аналитики. «НПЗ в Турции ЛУКОЙЛу был бы весьма полезен, — говорит аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Мангилев. — Компания ожидает притока нефти в Каспийском регионе; строительство завода поможет ей диверсифицировать транспортировку сырья из Новороссийска и Туапсе по Черному морю». Турецкий рынок нефтепродуктов, несмотря на близость к экспортирующим нефть государствам, не до конца структурирован, добавляет Мангилев, и у ЛУКОЙЛа есть возможность на нем закрепиться.
Тем более что строительство завода на Черноморском побережье Турции не означает концентрацию на рынке только этой страны.
Проектная мощность НПЗ вполне позволит поставлять существенную часть нефтепродуктов в Европу, сходятся в оценке специалисты рынка.
При этом озвученные турецкой стороной затраты на строительство завода подобной мощности ниже, чем в Европе, особенно Западной, говорит аналитик ИК «Финам» Тимур Хайруллин.
Экспансия на турецкое побережье будет не столь эффективной, если российская нефтяная компания не получит доступ к рознице. Поэтому ЛУКОЙЛ, по информации турецких СМИ, уже обратился к местным властям за лицензией на аренду сети автозаправочных станций. Скорее всего, в дальнейшем компания попытается их выкупить.
Однако отзывы турецкой стороны о строительстве НПЗ как о деле решенном стоит воспринимать с осторожностью. Отношения Турции и России в проектах даже более дорогих, например в газопроводе «Голубой поток», никогда не были простыми и понятными, подчеркивает Мангилев из «Проспекта». Так, около двух лет назад «Татнефть» фактически подписала контракт на строительство НПЗ в стране. Турецкое правительство было согласно, но в последний момент под давлением профсоюзов изменило свое решение.
