Длина автодрома «Интерлагос» 4,309 км. Движение происходит против часовой стрелки. Трасса очень требовательна к надежности и мощности мотора. Подвеска должна быть отрегулирована так, чтобы максимально использовать бордюры в медленных поворотах и с учетом кочковатой поверхности трека. Также многое зависит и от эффективности резины при торможении.
Во-вторых, Фернандо Алонсо должен увидеть отмашку клетчатого флага не раньше, чем до него это сделают восемь пилотов. В осуществление этого сценария верится с большим трудом. Ведь «Рено» при всех спадах, которые наступили в команде в конце сезона, уж одно очко, да завоюет. Есть вариант, при котором Алонсо не закончит гонку. Как это может произойти? Банально, но факт — испанца может подвести техника, так же как в Японии это произошло с Шумахером, когда в Сузуке на его болиде сгорел мотор.
Однако надеяться поклонникам «Феррари» на сход «Рено» просто нереально.
Ведь за прошедшие семнадцать этапов Алонсо не смог добраться до финиша всего два раза: в Венгрии и Италии. Правда, фортуна стала забывать про испанца именно на финише сезона. Впрочем, один должок в Японии вернулся к Алонсо. Тем не
Скажем откровенно, если соревнования пройдут, что называется, по правилам Fair play, то у немца шансов просто нет.
Но если же, как говорится, гора не идет к Магомету, то Магомет идет к ней. Так, в воскресенье, несмотря на все заверения в честности, может поступить «Феррари» и, в частности, нынешний «оруженосец» Шумахера бразилец Фелипе Масса.
Что же должен сделать Масса, чтобы Алонсо не набрал очков? Собственно, ничего особенного. Просто нужно без шума и пыли, аккуратно вытолкнуть «Рено» с трассы, да так, чтобы потом болид Алонсо вернуться в гонку так и не смог. Конечно, это против правил. Но история «Формулы-1» таких примером знает массу, и некоторая их часть, кстати, произошла при участии Шумахера (Хилл, Вильнев), что несколько снижает заслуги «красного барона» в истории данного вида спорта. Подобные варианты Михаэлю нравился всегда, и ради достижения цели немец не гнушался ничем.
В воскресенье роль тарана, возможно, Жан Тодт возложит на Массу, который только добавит очков в свое реноме и как минимум на сезон сделает свое будущее в «Феррари» безоблачным, а там, глядишь, бразилец и сам замахнется на титул.
Сейчас же второму номеру «скудерии» на данный момент терять особо нечего. В конце концов третье место в личном зачете результат, конечно, хороший, но не выдающейся. И потом, тот же Физикелла может лишить Фелипе третьей строчки. Да и Ряйккёнен не так далеко.
О готовности помочь Михаэлю Фелипе заявил уже сам в преддверии Гран-при Бразилии.
«Ситуация действительно непростая, но шанс есть, и я помогу Михаэлю. Не ждите подвохов, я говорю о честной борьбе. Теоретически Алонсо может финишировать вне призовой восьмерки, и моя задача — помочь Шумахеру выиграть этот Гран-при, если будет такая необходимость. Мы одна команда и должны работать вместе», — сказал Масса.
Конечно, бразилец сказал, что будет помогать честно, но ведь недвусмысленный намек в конце был. И, кажется, гонка на родине совсем не помеха, а вытолкнуть Алонсо легко и безболезненно можно, например, прямо в конце старт--финиш, когда сутолока из болидов будет стопроцентной. Так что еще далеко не все ясно в судьбе чемпионского титула, о котором Шумахер якобы забыл после Японии, где так часто улыбавшаяся удача отвернулась от «солнечного мальчика».
Излагая логику борьбы за титул, к сожалению, несколько позабытыми оказались и еще ряд последних интриг чемпионата, а ведь Бразилия станет последней гонкой не только для Шумахера. Уходят из гонок шинники из компании «Мишлен».
Поэтому Интерлагос будет финальным аккордом соперничества «Бриджстоуна» и «Мишлена».
Бразилия-2006 станет последней гонкой Алонсо в «Рено», Ряйккёнена — в «Макларен». И наконец болельщиков ждет развязка в борьбе за Кубок Конструкторов. Так что не Шумахером единым жива «Формула-1».
