«Хунгароринг» - самая короткая трасса после Монако. Ее длина составляет 4,384 км. Обгонять здесь практически невозможно, поскольку нет длинных прямых и скоростных поворотов. Поэтому аэродинамику надо настраивать на максимальную прижимную силу. Однако это создает проблемы с охлаждением, поскольку сила, действующая на переднее крыло, отклоняет воздушный поток от прямого попадания в радиаторы.
Покрытие скользкое из-за обычно царящей в Венгрии жары и скапливающейся на асфальте грязи. Вышедшему за пределы траектории гонщику обычно требуется несколько поворотов, чтобы его шины вернулись в нормальное рабочее состояние. В Будапеште команды обычно избирают тактику двух пит-стопов.
Контракт Экклстоун подписал 10 сентября 1985 года, а уже с октября началось строительство, осуществляемое при финансовой поддержке венгерского правительства. Через рекордные восемь месяцев в естественном амфитеатре в 20 км к северо-востоку от Будапешта на месте картофельного поля вырос автодром «Хунгароринг».
Трасса получилась на удивление короткая и извилистая, своеобразный уличный трек в сельской местности, или, как охарактеризовал ее бывший гонщик первой формулы Мартин Брандл, трасса на улицах без домов. Обгоны были практически невозможны и уже через три года после официального открытия организаторы пошли на первые изменения в конфигурации, удалив в 1989 году двойной S-образный поворот. От этого пострадала и без того непротяженная длина трека, зато чуть более возросла скорость прохождения круга, и у гонщиков появилась еще одна ничтожная возможность для обгона. Следующие изменения имели место в 1997 году, когда в ходе перестройки боксов была отодвинута к главной трибуне прямая старт/финиша.
Правда, на изменении характеристик трассы это не отразилось.
В 2002 году, следуя настоятельным рекомендациям FIA, владельцы «Хунгароринга» взялись за перестройку автодрома по-крупному. Во-первых, на 202 метра была увеличена длина прямой старт/финиша, в конце которой появился новый поворот радиусом 27 метров и шириной 18 метров. До этого полотно в самом широком месте составляло всего 16 метров. Во-вторых, изменения коснулись поворота 12, в котором вылеты с трассы стали скорее правилом, чем исключением, и организаторы каждый год безуспешно пытались найти оптимальное решение, пока, наконец, не прибегли к радикальным мерам в 2002 году.
Поворот перенесли на 170 метров южнее, удлинив выводящую на него прямую. Зоны безопасности в поворотах 12 и 13 были заасфальтированы. Длина трассы, после внесенных изменений, составила 4 381 метр, сообщает f1-live.ru.
Накануне 13-го этапа чемпионата вся формулическая общественность как будто «сошла с ума» и бесперебойно обсуждала возможный уход в конце года Росса Брауна — технического директора «Феррари». Многие эту новость сразу же связали с Михаэлем Шумахером, с которым Браун бок о бок проработал 15 лет.
Естественно, перво-наперво возможный уход Росса большинство специалистов связали с потенциальным выходом на пенсию «красного барона».
Но ни тот, ни другой слухи комментировать отказываются.
Пилот команды «Мидлэнд» Кристиан Альбертс оштрафован стюардами Гран-при Венгрии и потеряет на стартовой решетке 10 мест. Как сообщает Reuters, причиной послужила замена мотора на болиде Альбертса.
Из-за аварии в Хоккенхайме канадец Жак Вильнев, дважды выигрывавший в Гран-при Венгрии, не сможет принять участие в удачном для себя этапе. Место Вильнева в кокпите БМВ займет тест-пилот Роберт Кубица, который станет первым польским гонщиком за рулем «Формулы-1» за всю историю.
В преддверии «Хунгароринга» назвал состав пилотов на следующий год «Уильямс». За руль болида команды Фрэнка Уильямса сядут Нико Росберг и Алекс Вурц, а Марк Уэббер в конце сезона покинет команду. Возможно, что австралиец в следующем сезоне выступит за «Ред Булл».
В нескольких словах стоит упомянуть букмекеров, которые уверены в победе Шумахера, ставки на Михаэля втрое превышают ставки на Алонсо и в шесть раз выше ставок на победителя прошлогоднего Гран-при Венгрии Ряйккёнена, сообщает f1news.ru.
И, наконец, «Рено» последовала примеру «Торо Россо» и убрала свои сомнительные демпферы перед первой тренировкой. Источники в паддоке Будапешта сообщают в пятницу утром, что, после того как в четверг машины «Торо Россо» с установленным устройством не смогли пройти техническую проверку, и нового письма от Чарли Уайтинга, «Рено» решила последовать совету FIA. Также стюарды приняли решение оштрафовать пилота этой команды Фернандо Алонсо: в субботу к его результату в квалификации будет прибавлено две секунды.
