После Австралии, Малайзии, Бахрейна и Сан-Марино «большой цирк» Берни Экклстоуна медленно, но верно докатился и до испанской Барселоны, где в это воскресенье пройдет пятая гонка сезона чемпионата мира машин класса «Формула-1». В нынешней «Формуле» случилось много неожиданностей. От слабого старта многократного чемпиона соревнования немца Михаэля Шумахера на «Феррари» до триумфа победителя последних трех гонок испанца Фернандо Алонсо на «Рено».
Но последние две недели отдыха между гонками, наверное, стали самыми скандальными в этом сезоне.
Дело в том, что команда BAR отстранена от участия в Гран-при Испании и Монако, а ее результаты исключены из протокола гонки Гран-при Сан-Марино. Причина — нарушение регламента соревнования в части технической оснащенности машины.
Руководство команды поначалу хотело подавать апелляцию на решение суда, но в распространенном накануне заявлении команда сообщила, что приняла решение не судиться в надежде добиться права выступить в Испании. Объяснили они это сложностью применения европейского гражданского права в ограниченные сроки. Но, скорее всего, чиновники BAR просто поняли, что дело могло завершиться намного хуже. Представители ФИА первоначально настаивали на полном исключении команды из чемпионата 2005 года и наложении штрафа в размере 1 млн евро.
Не будет команда судиться и после Барселоны, поскольку считает, что сама судебная тяжба нанесет ущерб спорту.
Вместе с тем BAR настаивает, что ей по-прежнему непонятно, на чем основывались судьи FIA, вынося такое суровое решение.
Так, например, Ник Фрай, глава команды BAR, комментируя последствия суда, оценивает потери от неучастия в двух ближайших гонках как минимум в $10 млн. Это, прежде всего, штрафы за неисполнение контрактных обязательств перед спонсорами и партнерами. Хуже всего, что команде придется пропустить и Гран-при Монако — этап, всегда стоявший в «Формуле-1» особняком, поскольку туда съезжаются наиболее важные клиенты, там заключаются важные сделки.
«Это поистине драконовское решение, принятое судом, — переживает Фрай. — Мы знаем, что системы питания, подобные нашей, используют и другие команды. Топливные баки изготавливает для нас тот же поставщик, что и для многих других команд, и он подтвердил, что в конструкции нашего бака нет ничего необычного. Я слышал, что и другие теперь переосмысливают конструкцию своих машин».
Накануне воскресной гонки случилось еще несколько недоразумений. Так, например, Ник Хайдфельд («Уильямс-БМВ») будет вынужден отступить на старте в Барселоне на 10 позиций назад в связи с тем, что в четверг команда обнаружила в двигателе его машины дефектный выпускной клапан. Ник участвовал во всех тренировках, но вечером четверга двигатель на его машине был заменен новым, который срочно был доставлен из Мюнхена.
Был заменен мотор и на машине той же конюшни Марка Уэббера (он той же спецификации, что и у Ника, и потому команда решила сделать это в целях предосторожности), но он не попал под действие полагающегося за это штрафа, поскольку пропустил обе пятничные практики.
А вот Хуан Пабло Монтойя на «Макларен-Мерседес» попал в серьезную аварию в конце тренировки. За полминуты до ее завершения он не попал в последний поворот и основательно разбил машину о барьер из покрышек.
Колумбиец самостоятельно покинул кокпит, но, судя по всему, в аварии Монтойя ушиб левую руку.
Первые две пятничные практики выиграл Педро де ла Роса («Макларен-Мерседес»), а в субботних сначала был лучшим Джанкарло Физикелла на «Рено», а затем Ральф Шумахер на «Тойоте». В субботу же днем состоялась и первая квалификация. Лучшее время круга (1:14,795) в Барселоне показал итальянский гонщик команды «Тойота» Ярно Трулли. Следом за ним расположились Фернандо Алонсо (Испания, «Рено») и Кими Ряйккенен (Финляндия, «Макларен»).
В воскресенье состоится вторая квалификация, а затем в 16.00 мск начнется главное событие барселонского Гран-при.
