В понедельник суд города Находка поставил точку в истории с китайским сухогрузом New Star, затонувшим в Японском море 15 февраля. Как сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе прокуратуры Приморского края, капитан судна Навзир Ади был признан виновным по ч. 1 ст. 322 УК РФ (незаконное пересечение государственной границы Российской Федерации).
Он был взят под стражу прямо в зале суда и вскоре отправится отбывать трехмесячный срок в колонии общего режима.
В ходе судебного разбирательства было установлено, что капитан New Star 13 февраля 2009 года в ночное время, не получив разрешения портовых властей, вывел судно из залива Находка с целью убытия за пределы РФ. «Требованиям капитана порта Находка, представителя агентирующей компании «Вира», а также Центра безопасности движения судов об остановке и возвращении капитан не подчинился, незаконно пересек госграницу РФ и убыл за ее пределы», — сказали в пресс-службе.
Госграницу капитану Ади пришлось нарушить из-за партии испорченного риса.
29 января сухогруз с 16 членами экипажа прибыл в порт Находки, где начал разгрузку. Во время нее выяснилось, что во время шторма, в который за несколько дней до этого попал New Star, вся партия риса намокла. Скандала можно было бы избежать, если бы капитан New Star вовремя заявил морской протест — до того как груз вышел из трюмов. Когда рис был выгружен, компания-грузополучатель «Продпрограмма-импульс» подала на владельца корабля иск в арбитражный суд с просьбой наложить на него арест и возместить ущерб за некачественный товар. Капитан New Star попытался заявить морской протест, но было уже поздно: нотариус отказался это делать, поскольку рис уже был выгружен. Однако и иск компании-грузополучателя к этому моменту остался неудовлетворенным.
Тем не менее в ночь на 13 февраля корабль Ади покинул порт и направился в Китай. В погоню за ним, несмотря на то что арест наложен не был, отправились российские сторожевые корабли. Пограничники потребовали от капитана развернуть судно и двигаться обратно в Находку.
Погоня продлилась три дня, пока сухогруз не подошел к границе РФ — по нему был открыт огонь, после чего экипаж подчинился приказам военных и развернул сухогруз.
Однако вскоре судно попало в сильный шторм и затонуло. Ади отдал экипажу команду грузиться на спасательные плоты. При этом, как заявляли позже пограничники, один из них не был оборудован спасательным тентом, а команда New Star была без гидрокостюмов. В итоге один из спасательных плотов залило водой, и он ушел ко дну вместе с половиной команды.
Российские следователи хотели предъявить Ади обвинения в несоблюдении правил безопасности, повлекшее за собой смерть нескольких людей, однако в дело вмешался инспектор Международной федерации транспортных рабочих (ITF) Петр Осичанский. Представитель профсоюза напомнил, что авария произошла за границей России, а следовательно, вне пределов ее юрисдикции. В итоге Ади были предъявлены только обвинения в нарушении госграницы РФ, а 11 апреля уголовное дело было передано в суд.
